二手车年检政策“松绑”，15年以上老车要涨价了么？
原创：二手车小胖说。转载联系：xiaopangfans
前两天一个做了十五年二手车的老车贩子给我打电话，上来就是一句："胖哥，今年估计废了，我准备苟着了。"
我说你准备怎么苟？
他说："我被这两年行情折腾的够呛，什么做大做强，扯犊子，萎缩活着吧。"
这话说得挺悲壮，但今年二手车这行业，你要是真跟那老哥似的蹲着不动，那真就等着过两年喝西北风了。
今天咱就掰开了揉碎了聊，这二手车的燃油车，到底该怎么变？还有没有机会？
前几天，地方开始给购买二手车客户“发补贴”，逐渐调整对二手车产业的支持，这新的年检政策又来了！
一、二手车政策调整落地：一年一检来了
先说个大事儿——老车年检政策调整了，咱先看对比：
对比项旧政策新政策私家车10年内第6年、第8年、第10年上线检测，共3次第6年、第10年上线检测，共2次10-15年车龄每年上线检测1次每年上线检测1次15年以上车龄每半年上线检测1次每年上线检测1次面包车不享受新政优惠不享受新政优惠
核心判断就一句话：一年一检真正解决的是15年以上老车的痛点——之前半年一检太折腾，现在门槛下来了，玩车的人敢下手了。
但主流流通的5到10年的二手车，之前本来就是一年一检，这个政策跟它们没太大关系。
以前你收一辆十五年的经典老捷达，光年年上线检测就能把人折腾死。现在好，15年以上的情怀老车、经典车型，估值会有修复；但普通10年内的车，这个政策基本没影响。
这政策一出，老铁们得明白一件事：以前被政策压制的，现在有机会修复；但该不值钱的，还是不值钱。
二、三杆枪：今年就这么打
政策是好了，但你得知道往哪儿使劲儿。我给你划三个方向，记住，这三枪你打不中，今年就白干。
第一枪：经典老车 + 微型代步
什么叫经典老车？
老雅阁、老皇冠、方头捷达、老帕萨特——搁以前是政策风险，现在是情绪消费品。有些人就认这个，情怀这东西你没法用配置表衡量。
什么叫微型代步？
五菱mini、奇瑞QQ、老头乐升级版——三四线乡镇市场刚需爆了。油价贵、停车难、接孩子买菜，一辆车解决所有问题。
这市场估计不会再叠价太多了，应该也就这样！
有人说了，那破车能赚几个钱？
我跟你说：你看不起的几千块小破车，人家闷声发大财。
一台5万元的二手车，赚5000元，比较合理，一台15万的二手车很难赚到1.5万，一台50万的二手车赚5万，简直是不可能完成的任务，搞不好还得赔钱，100万的保时捷卡宴，奔驰大G赔钱的多了去了！
但我得泼盆冷水各位冷静一点：别指望所有老车都涨价或者稳定。
真正有机会的是两类：一是经典情怀车（本田思域TypeR、老皇冠、方头捷达这些），二是几千块的微型代步。这两个细分，之前是被政策压制得最狠的，现在有修复空间。
普通的10年以上家用车，比如老凯越、老伊兰特，该不值钱还是不值钱，别被政策冲昏了头乱收。
第二枪：库存周期压45天
这一条是重点，听好了。
热门车快进快出，少赚一千你死不了，资金转不起来你真会死。
现在这行情，车压手里一天都是成本。场地费、资金利息、车辆折旧，这账一算你就明白，为啥那些老炮儿现在都在比谁跑得快。
超过45天还不动的车，不是车有问题，是你脑子有问题。
你捂的不是车，是你的棺材本。
冷门车更是慢性自杀。你觉得"说不定能涨价"——我告诉你，市场不是菜市场，没有那个"说不定"。车贩子手里压一台冷门车三个月，比你买台热门车少赚的那点钱，够你后悔到明年。
第三枪：10-20万往下压1-2个点
这一条是跟新车抢饭吃。
华境S那些新车上来了，配置比你高，智能化比你强，价格还跟你差不多。消费者凭什么选你？
你要是还端着架子，定价跟新车差不了多少，那客户用脚投票，转身就进4S店了。
你不给自己留余地，就是拿自己的利润给新车厂家交税。
怎么办？10到20万这个区间，主动往下压1到2个点，大不了不收，空城计总比被屠城强。 别觉得亏，这是拿利润换周转。周转快了你才发现，原来钱是这么赚的。
三、大趋势：5到8月还会降价
接下来泼点冷水，说说大趋势。
今年5到8月，老燃油车大概率要降价，新能源中高端也会继续降价。
为啥？四个原因凑一块儿了：
第一，旺季透支。 年前那一波该买的都买了，年中本来就淡，补贴再多，对于很多人来说，不是缺补贴的钱，是首付的钱。。
第二，库存高位。 今年大家都在抢车源，车源一多，价格战就打起来了。很多二手车老板不算帐，或者瞎算账，不考虑库存成本波动，只看差价，比武收车最终亏得一塌糊涂的比比皆是。
第三，新车降价。 新能源那边价格战打疯了，燃油车不跟着降就得死。新车一股脑的同类项大干快上，这次中国“9”系列的套娃有多少？估计华为问界M9的价格都有点扛不住了！
第四，残值回落。 老车的保值率撑不住了，尤其是那些当年加价买的，现在都得吐出来。毕竟新车，同类新车太便宜了，不仅仅是燃油车，还有新能源汽车。
还有一条，全国通办深化扩展全国，异地过户更方便了。
这本来是好事儿，但如果你手里还压着高价收的车，那就不是好事儿了——别人能更方便地卖车了，你的车就更不好出手了。尤其是新能源没有环保限制，就算是北京限购限迁入环保，也拿新能源没办法。
所以记住：别高位囤车，见好就收。
政策是利好，但别过度解读。真正决定价格的还是供需关系。5到8月降价潮该来还是来，别因为一个年检政策就高位囤车。
那什么车是硬通货？
比亚迪、特斯拉、问界、理想——这几个品牌的油车和新能源，残值稳，通吃南北市场，不愁卖，薄利多销，赚点辛苦钱吧。
什么是大坑？
已退市的新能源，直接别碰。 那些牌子连4S店都找不到，维修没配件，电池出问题你找谁去？这种车收进来就是烫手山芋。
掏心窝子
说这么多，最后就一句话：
今年这行情：车多了，钱薄了，敢动的人少了。
越是大环境让人缩手的时候，越是胆子大、脑子清的人建仓的好时候。
别人还在观望，你已经开始动手。这就是赚钱跟赔钱之间，最简单直接的区别。
胆大心细，手上见真章。
好了，今儿说到这儿。 @元宝 真的吗 2022年政策的文章拿来26年讲[点赞][哭笑] 几年前的政策了 检车呵呵 半年改一年其实一样。就像给一个吃5碗饭的人从2碗调整到2.5碗。 天津早就一年一检了 就该取消检测 报废的车放到非洲老巴都还能开几十年 很好的政策
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