电驴时代张斌：上千万辆新能源车面临“脱保潮”，“只换不修”造成巨大社会浪费
文 | 郭亦非编辑 | 杨布丁
4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，电驴时代CEO张斌表示，以八年质保期为例，2026年作为时间节点，近三年内预估新能源汽车的出保数可能突破1000万辆，“这批客户群体发出的声量没有引起行业关注，脱保之后，三电的维保权益由谁来帮他们守护，由谁提供完善的服务体系和标准，这值得大家去思考”。
从政策端来看，自2016年起，乘用车生产企业需对电池、电机等核心部件提供8年或者12万公里质保期。这意味着，从2024年开始，首批提供质保的动力电池开始“脱保”，随着新能源渗透率攀升，这一规模仍在持续放大，动力电池“老龄化”不容忽视。
张斌表示，行业有种声音主张新能源汽车应“只换不修”，但这对整个社会包括客户来说都是一种巨大的成本和财产的浪费，要想接得住规模庞大的新能源车“脱保潮”，必须补齐新能源汽车后市场短板，才能将销量转化为可持续的产业竞争力。
在他看来，当前新能源汽车后市场面临四大卡脖子难题，包括三电维修壁垒太高、授权体系没有开放、行业标准没有统一以及服务网络沉不下去。
张斌举例称，合资品牌后市场沿用单轨授权制，从买车到修车到配件供应等，到4S店即可一站式解决，但新能源汽车售后采用双轨制，比如买某个品牌的电动车，买是一个地方，修车，特别是占到整车成本7成的三电系统，则要去到电池厂家所授权的服务网络和服务体系才行，这种双轨制在目前的市场上并没有充分接轨。
资料显示，电驴时代成立于2024年，是一家专注于新能源三电的一站式解决方案提供商，包括检测、维修、延保、培训与认证、商用车及储能业务，是中创新航全国首家三电维修服务网点，已在全国直营开设超过30家服务网点。
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