standme
发表于 2026-4-5 20:00
几个新势力都不会碰“万元车”，他们擅长的是新概念，新模式，弱在产能有限。“万元车”一定是传统车企的强项，走量，薄利多销。短期，新势力只会从中端往高端做
ycp123
发表于 2026-4-5 20:09
小鹏是人民有需求他为了利益最大化只能做多挣钱的车，五菱老百姓需要什么我就做什么[哭笑]
颠颠
发表于 2026-4-5 20:37
那么做高价利润高的车才有价值了？这样的价值观，各位且看小鹏能否做大做强吧！
standme
发表于 2026-4-5 20:47
小鹏去年都快倒闭了，正是10左右的MONA M03车型救了小鹏，现在反过头来，说不做10万内的车。再来一次危机，没得救了。
hnn
发表于 2026-4-5 21:01
不是他不想造 十万以下，你没有竞争力 比亚迪 奇瑞 吉利 长安 你哪一个能竞争过
酷狗e族
发表于 2026-4-6 06:44
没有实力就是没有实力，别扯利润低，你看头部企业，哪一个不是10万的车出货量巨大？
922b3eb6
发表于 2026-4-6 09:22
主要是自己不是全产业链，做低价车成本根本做不下来，比亚迪就是这样全产业链的优势，越是低价车，优势越明显
颠颠
发表于 2026-4-6 11:16
车，不就应该服务光大普通消费者的吗？如果只是大财阀。大资本。大官吏才能开得起，那还有什么意义？大众之所以那么畅销的一个原因是无论几万块的，还是几百万的，车标都是一个大众。
颠颠
发表于 2026-4-6 11:16
不是谁都能做10万元以下的车，你的技术水准自研能力达不到的时候，你本身就做不到在10万以下的车上能挣钱的水平。比亚迪10万以下的车照样挣钱。
诛仙九妹
发表于 2026-4-6 11:18
普通老百姓10万元左右的车已经是天花板了，这部分人占比都是大部分，有钱人只是少部分