终于，充电宝要彻底变了
自从罗马仕充电宝出了一摊子事儿后。广大消费者们，对于充电宝的安全性、耐用性，乃至充电宝厂商的信任，都产生了不少疑问。
比如电池容量会不会虚标，手机没充满就歇菜？
电芯质量行不行？会不会用久了膨胀甚至起火？
……
为了让充电宝行业，往好的方向发展。
在2025年，官方就出手制定了《移动电源安全技术规范》意见征求稿。
不开玩笑，当时这项新国标一出来，直接把机哥给看爽了。
每一项规范，都精准抓住了过去充电宝没做好，或者还能改进的痛点。
每一项测试，门槛都大幅拉高，让厂商难以再蒙混过关。
也因如此。
这份关乎移动能源的新国标，被广大网友们称为「史上最严充电宝标准」。
时间再来到2026年4月。
机哥看到，《移动电源安全技术规范》迎来了正式发布。
首先是过渡期，跟之前网上预测的差不多。
新国标给做充电宝的厂商们，留了12个月左右的过渡期，将于2027年4月1日强制执行。
参与起草了《移动电源安全技术规范》的厂商。
咱们也都很熟悉。
有宁德新能源、华为、小米、OPPO、联想、酷态科、安克、绿联和欣旺达等多家行业头部企业。
然后再跟机友们分享下——
新国标给出了哪些新的测试标准、新的安全规范。
对于咱们家里的充电宝，又会不会有啥影响。
充电宝也要智能管理
以前咱们用充电宝，有一个很难受的点。
那就是，压根看不到充电宝的充电状态和电池型号，很多便宜的充电宝只有个提示灯，给手机充电时才亮着。
用的时候，我们也不知道它实时电量是多少，温度是多高。
直到某一天，充电宝鼓起来了，才发现这玩意要坏掉了。
整个使用过程，毫无安全感可言。
所以新国标规定了，以后的充电宝都得加上「智能管理」相关功能。
咱们作为用户，可以通过手机App或者充电宝显示屏，看到电池型号、电池循环次数、用了多久和异常情况。
如此一来，咱们就能对充电宝的实际情况，有更全面的了解。
除了日常的智能数据显示。
充电宝还得能自动调节电压。
这一块很好理解，因为电池和电芯都是有寿命的，随着循环充放次数变多，电池能接受的充电电压会逐步减低。
如果两三年后，还给它安排刚使用时的电压，很容易把电池“撑爆”。
所以新国标规定。
充电宝在使用超过18个月、30个月、42个月，或者循环次数达到70次、140次和210次后，实现自动调整电压。
一方面是能延缓电池老化，提高充电宝寿命。
类似于手机里头的「智能充电」，能自动根据电池状态调整充电电流和电压。
另一方面，也能最大程度避免电池膨胀或燃烧。
多重安全保障
而在常规的充电过程，新国标也对充电宝做了多重安全规范。
比如充电电压或电流太大，立马要断电；
电压过了安全值，就得永久禁用，免得炸机。
就算用户不小心，把输出口当作充电口、或者用一条线插在两个充电口上，同样要保证不自燃、不爆炸；
温度太低或者太高的情况下，充电宝暂停充放功能；
虽然这些规范听起来很严苛。
但仔细一想，都是咱们平时使用充电宝，会遇到的情况。
特别是一条线串两个口。
学过初中物理的机友都知道，那特么叫短路。
虽然主流充电宝，都有做类似的防短路设计。
但为了彻底堵死，充电宝因为“两头堵”而损坏的操作。
官方还是非常贴心，在各方各面规范了充电宝的安全保障。
用更简单直接的话来总结，就是——
充电宝你已经是个大人了，得自己保护自己，做到不起火、不爆炸和不漏液。
充电宝五大“酷刑”测试
几乎所有电子产品在上市前，都要做相关的安全测试或极限测试，以保证消费者日用能安全持久。
充电宝亦是如此。
过往的充电宝可能在测试环节，所经历的压力和难度并不高。
但新国标对充电宝电池的测试标准，堪称「赛博酷刑」。
由于测试信息量比较大。
机哥按照惯例，给大伙来个省流版。
首先是「过充」。
常规方法给充电宝充满电后，再给它超压充电，达到7小时后不起火、不爆炸。
其次是「挤压」。
把它硬生生挤压到极限，乃至变形了，依旧要保持不起火、不爆炸。
第三个是「热滥用」。
听起来有点抽象。
其实就是给充电宝充满电后，把它放到箱子里加热，当箱内温度达到135°C后恒温。
在这种情况下放一个小时，不起火不爆炸，才能通过新国标。
最狠的是什么呢。
以往咱们在新能源汽车电池上才能看到的「针刺测试」，这回搬到充电宝电池上用了。
这针刺可不是说，把针随便戳进去就完事了。
而是垂直方向，用耐高温钢针贯穿电池的中心，五分钟不起火不爆炸。
用直径为4mm的耐高温钢针(如钨钢),针尖的圆锥角为14°,以(20±1)mm/s的速度,从垂直于电池极板的方向贯穿电池的几何中心,针尖完全穿过电池,钢针停留在电池中,观察5分钟，电池应不起火、不爆炸。
充电宝电池，能在这几项魔鬼测试下，做到不起火不爆炸。
才能以符合新国标的姿势出厂，卖给广大消费者。
充电宝不能再搞虚标
众所周知。
六号线彦祖本组，平生最讨厌各种装模装样、坑蒙拐骗的操作。
充电宝虚标也不例外。
可问题在于，市面上高电池容量或快充虚标的充电宝还真不少。
有的明明是20000mAh，结果给手机充两次就没电了，有的明明是120W快充，插上去后只有20W。
花钱买了个残血版充电宝，任谁来都受不了。
好在这次的新国标，直接对充电宝虚标重拳出击。
里面「参数测量公差」有了详细的规定——
电压±0.2%、电流±1%、温度±2℃、时间±0.1%、容量1%。
如果我们买回来后，发现充电宝公差比规定范围更大，那么完全可以拿着新国标甩厂商脸上。
进行一个名为“质量问题退货”的运动。
当然啦。
除了以上机哥提到的几个新国标重点规定以外，这回充电宝新国标，还有非常多让我们消费者拍手称好的规范。
比如——
充电宝必须有唯一溯源码，扫一扫就知道它是正品还是盗版；
厂商禁止使用二手回收电池使用，保证了电池符合新国标，翻新二手电芯被一拳干碎；
除了3C认证，还要给充电宝印上「建议安全使用年限」，让我们知道什么是该换新。
对于经常出差，需要频繁坐高铁和飞机的机友来说。
这回还有个好消息。
新国标明确了充电宝上飞机和高铁的规定：
常规民航和铁路，额定能量≤100Wh（≈27027mAh）随便携带和过安检。
额定能量100-160Wh（≈43243mAh），则需要航空公司批准。
如果额定能量＞160Wh，那无论是飞机还是铁路，都不能携带入内。
PS：以上mAh均以3.7V电压计算。
至于新国标执行后，旧3C认证的充电宝如何处理嘛。
从机哥摸到的规定来看。
咱们现有的旧3C认证充电宝，只要是符合航空公司规定，额定容量不超标，依旧可以正常携带上机。
整体看下来。
新国标既查电池原材料，也查成品充电宝。
既从源头提升充电宝质量，也考虑到售后，让充电宝可溯源，让损坏原因可查证。
在这一年缓冲期里。
对大厂来说，可能只是短时间内多加点成本去提升质量。
但那些靠着劣质冒牌充电宝捞钱的厂商，大概率是要原地倒闭或者转型了。
这波啊，这波是咱们最喜闻乐见的一集。
图片来自网络 支持，非常给力！[喝彩] 这是第一步，接下来就是相关部门责成机场车站出台政策，迫使我刚买的充电宝报废。 优秀帖子，感谢分享。[喜欢] 感谢分享。 不管你信不信，反正我是信了。{:10_588:} 支持，非常给力！[喝彩] 安全第一
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