巴拿马政府接手港口后，中企连夜撤出港口，中方没有恢复运营的迹象，公开招标没人敢接手
巴拿马港口事件闹得沸沸扬扬，巴拿马政府以“不合规”为由，强行收回中企在巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的经营权。当时官方高调宣布“主权回归”，巴拿马媒体一片欢呼。
可如今，这两个港口的运营陷入停滞，中企撤出后没有恢复运营，巴拿马政府向全球发出的招标邀请，至今没有收到任何回应。
为什么抢到手的港口，反而成了烫手山芋？不是不想接，是不敢接。
这两个港口的运营高度依赖中企的技术团队、供应链体系以及长期积累的客户资源，中企一撤，整套运营停摆。
任何潜在的接盘方都清楚，接手意味着要从零开始重建运营体系，同时还要面对一个现实，中企带走的不仅是员工，还有每年数以百万计的集装箱货源。
更让巴拿马政府焦虑的是，中方的第二波反制措施已经启动。
据巴拿马海事局证实，所有在巴拿马注册的船舶，在中国港口停靠时都必须接受多次、严格的专项检查。
全球约有20%的商船在巴拿马注册，数量超过8000艘，这些船悬挂着巴拿马国旗，穿梭于全球各大港口，而现在，只要驶入中国港口，就得排队接受检查。
一艘大型集装箱船一天的运营成本大约在5万到8万美元，多等4天，就是20万到32万美元的额外开支。
有消息称，至少三家欧洲航运巨头正在紧急讨论是否要注销巴拿马注册，改挂其他国家国旗。
巴拿马是全球最重要的船舶注册地之一，每年靠卖船旗赚取数亿美元注册费。
如果船东开始换旗，这笔收入将大幅缩水，与此同时，运河两端的港口陷入停滞，货船过了运河却发现没地方卸货，运河本身的价值也在打折。
巴拿马政府原本以为，收回港口可以向美国示好，换取更多支持。
但现实是，美国既没有派公司来接盘，也没有提供任何经济补偿，倒是华尔街分析师们开始下调巴拿马经济增长预期，因为港口停摆影响的不只是这两个码头，而是整个中巴贸易通道。
中企撤出后留下的真空，至今没有人敢填补，此前巴拿马政府也请求过中方回应，希望中方恢复港口运营，但至今未收到中方回复。 我们的投资就这样被人抢去还这么…… 漂亮 中国人从来不是好惹的，手里握的是软刀子。 巴拿马这波操作简直就是搬起石头砸自己的脚，该。 当年巴拿马开建运河时也没中方企业，甚至中国还没建国，现在中方企业退出实质上是威胁，但是可能让中方船只绕个大圈，像哥伦布当年一样的方式离开美洲。虽然增加运费成本却也开阔了视野。 巴拿马搬起石头砸自己的脚 没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永远的利益，等待时机吧。 谁接手啊？商人都是逐利的，从头开始运营一个港口啥时候能回本，而且还要冒着被制裁的巨大风险。不用制裁中方就表达个意向明天航运公司和接手港口的运营方股票都得跌停。 不知道哪里来的勇气挑衅，小国就应该有自知之明，在大国的夹缝中平衡中立都不得罪！