卡罗拉锐放：防撞梁做成这样，完全在预期之内！
这辆新款卡罗拉锐放的内部做工用料如何？今天我们就把它拆开，一起来看看！车身机舱
前引擎盖有隔音棉，没有缺失。
引擎盖依旧没用液压撑杆，还是手动支撑杆，符合丰田一贯的风格。
这辆车没有荣放那样的发动机罩，发动机直接裸露在外。
前防撞梁
双层辊压钢板
拆掉这辆车的前保险杠，看到内部有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.30毫米，能覆盖车头的73.86%，和锋兰达基本相当，比RAV4荣放的单层防撞梁要好。
要知道最早先TNGA平台刚推行的时候，就连卡罗拉都换成了铝合金前防撞梁！
从截面能看到，这辆车的前防撞梁是标准的辊压钢板工艺，用双层结构来增加整体强度。
防撞梁两侧与锋兰达一样，都设计有碰撞加强结构，来提高25%碰撞测试成绩。
这辆车也有防止行人卷入的副防撞梁，还带有圆柱形吸能盒。
前防撞梁和副防撞梁都配有厚实的缓冲保护泡沫，这一点还是比较讲究的。
前保险杠上有一个毫米波雷达，用于L2级别的辅助驾驶。
这辆车的Shotgun与所有TNGA平台的丰田车一样，从A柱延伸出来，与主纵梁相连，形成闭环结构，来提升应对偏置碰撞的能力。
前吸能盒比较到位，双吸能盒设计，非常宽大，可拆卸可更换，而RAV4却没有吸能盒。
后防撞梁
双层辊压钢板
拆掉这辆车的后保险杠，车尾也同样有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.05毫米，能覆盖车尾64.25%的范围。与锋兰达、RAV4后防撞梁的结构样式几乎一模一样，只不过锋兰达的后防撞梁厚度只有0.88毫米。
后吸能盒也是钢板焊接而成，没有溃缩褶皱。
后防撞梁并没有比后尾门凸出，起不到太多的保护作用。
碰撞测试
目前这款车在美国IIHS进行过碰撞测试，取得了“安全之选”的好成绩。
总结
预期之内！
这辆丰田卡罗拉锐放现在的市场售价相当便宜，只有10万左右，以前都是不可想象的，所以前后防撞梁的用料，也基本在预期之内。不过，相比我们之前拆过的同胞兄弟锋兰达，在防撞梁厚度方面还要更厚道一些，甚至比刚拆过的RAV4的防撞梁还要好。但与早期TNGA平台的铝合金防撞梁相比，显然“降本增效”了。
那么关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2026款丰田卡罗拉锐放防撞梁评分
内容要点：一句话总结：本视频通过拆解卡罗拉锐放，详细分析其前后防撞梁结构，并与荣放对比，揭示价格差异下的安全设计优劣。总结摘要：1.视频引言：1.1主题介绍：基于卡罗拉平台扩展的SUV造型。1.2问题提出：探讨价格差5万元的具体差异。2.发动机舱检查：2.1基本结构：手动支杆、冲压钢板材质。2.2技术细节：混合喷射发动机、THS混动系统。3.前防撞梁分析：3.1结构描述：双层辊压、吸能盒设计。3.2对比荣放：厚度较薄但结构更优。4.后防撞梁分析：4.1结构描述：双层辊压、异形吸能盒。4.2对比荣放：相似厚度但设计差异。5.总结评价：5.1得分对比：锐放32分高于荣放27分。5.2结论：价格低但安全性能意外更佳。 大佬辛苦了。。
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