每公里0.12元，10省市试点新能源车里程税？税务部门回应
近日，一份标注“10省市先行试点新能源汽车里程税”的图片在网络流传，引发广大车主及购车人群热议，记者第一时间联系网传试点地区税务部门核实，确认该信息为不实传言，目前暂无相关征收政策及文件。市民李先生是一名新能源汽车车主，最近刷短视频时偶然看到这条传言，心里顿时犯了嘀咕。
“我家纯电车一年大概开1.5万公里，按传言里说的每公里0.12元算，一年就要多花1800元，这可不是个小数目。”李先生说，他身边不少车友都在讨论这事，有人甚至暂停了换车计划。
记者看到，网传图片细节详实，不仅明确了征收对象为家用纯电车和合规增程式电车，还标注了具体费率。
其中，基础费率为每公里0.12元，超标车型费率上浮至0.14元-0.15元/公里，计费方式通过车载终端对接北斗系统自动记录里程，无需车主手动申报。
缴费方式也被“明确”，支持年检时一次性缴纳，或绑定银行卡按季度代扣，甚至细化到纯电行驶与燃油行驶的计费区别，称纯电续航至少100公里的车型，燃油行驶里程无需额外缴费，因油价已包含燃油税及养路费。
传言还列出了10个试点省市，包括海南、重庆、广东、江苏、山东、四川、湖北、湖南、福建等地，同时提及未来是否全国推广及费率调整暂无定论。
为核实信息真伪，记者先后联系了网传试点的山东、四川两地税务部门。
山东税务部门工作人员表示，目前没有接到相关文件和收到相关政策的通知。
封面新闻记者则采访了成都市税务局12366纳税服务热线工作人员，对方称暂时未接到征收新能源汽车里程税的通知，也未收到相关征收文件。
记者在短视频平台看到，不少网友已对传言提出质疑。有网友留言称，这类税务政策出台前，至少会提前一年公开征求意见，不可能突然流传出试点信息。
业内人士也表示，当前新能源汽车现行有效税费主要包括车辆购置税、车船税，暂无“里程税”这一税种，网传信息混淆了相关税费概念。
记者了解到，截至目前，财政部、税务总局等官方部门从未发布过“新能源汽车里程税”相关文件，纯电动、符合标准的插混及增程式电车的车船税免征政策已延续至2030年，与行驶里程无关。
在此提醒广大网友及车主，各类税务相关信息，需以财政部、税务总局及地方政府发布的正式公告为准，切勿轻信网传不实信息，避免干扰购车与用车决策。
————————————来 源：河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 祁驿
编 辑：王 聪
校 对：刘 明
值班主任：钟玉芹审 核：施一楠 放心吧，不可能。政府推广电车的核心目的是摆脱国际石油依赖、自有知识产权创造更多工作岗位和撬动产业链。对外出口弯道超车。那点税钱和经济活跃和安全比起来微不足道。 估计是真的，无风不起浪…… 提前打个预防针 一个非常简单的问题：营运车辆收不收？如果收，直接把新能源车干废了，不收是不是不公平？另一个问题，新能源车对环保的贡献考虑了吗？ 照这个方法，那请问增程车怎么算？你说他用油吧，它又能用纯电，你说他用电吧，它又是用油发电的。[哭笑]总不能既收了油的养路费，又要按北斗数据再收一次电的税，那不就存在重复收费吗？ 不急，距离不远了 养路费不能光汽油车出，电车也要出，而且电车占了很多停车场资源，光伏也占了很多地 早晚的事吧无风不起浪 应该收