比亚迪加入、马年“金融战”再开打！超20家汽车品牌力推7年低息贷款
财联社2月25日讯（记者 张屹鹏）马年丙午新春以来，多家车企相继发布“七年低息贷”金融政策，参与这场“金融战”的汽车品牌阵容愈发壮大。2月25日，比亚迪针对海洋网发布“7年低息”政策，日供低至29元起。此前一日，智己汽车推出“7年0首付3年0息”金融方案，新年现金红包至高2.3万元。更早些时候，奇瑞风云、捷途等品牌推出7年低息超长贷，后者月供最低至1321元。
据财联社记者不完全统计，2月已有近十个汽车品牌推出“七年低息贷”金融政策，除前述品牌外，还包括长安深蓝、长城哈弗、东风奕派、广汽埃安、蔚来及乐道等。若将统计周期拉长至1、2月份，这一数字已增至二十余家。
首次在中国推出限时超长期购车方案的车企为特斯拉。特斯拉中国于今年初表示，用户下单Model 3或Model Y可享7年超低息，年化利率不足1%——购买Model 3首付7.99万元，月供可低至1918元；Model Y月供可低至2263元，日供只要74元。“超长期购车方案的推出，体现出了银行机构对于特斯拉产品使用可靠性、寿命、产品力的信心与认可，合作银行包括中国银行、招商银行、平安银行等。”有特斯拉门店销售人员告诉记者。
随后吉利、小米、理想、小鹏等车企迅速跟进，东风日产甚至推出了“8年超长期低息”方案，在0首付的基础上，根据车型不同日供金额在27元至81元之间不等。
除汽车金融政策外，马年春节后车市的其他促销方式亦层出不穷。2月22日，广汽本田推出雅阁50周年回馈活动，雅阁e:PHEV插混版老客户复购价为13.88万元，直降10万元，相较官方指导价打5.8折，全国限量1000辆。
“在厂家官降、终端优惠等传统方式的基础上，7年低息贷已成为备受众多主流车企青睐的新促销手段，通过超长周期+低息/贴息大幅降低月供，成为车市‘价格战’之外的主流竞争工具。”在行业人士看来，此举可快速拉动订单、抢占市场，并在维持指导价“体面”的同时绑定用户。“车市整体承压、库存高企，直接降价容易引发老车主不满，金融贴息成为更温和、可灵活调整的促销手段。”
乘联分会最新数据显示，2026年1月月末全国乘用车行业库存357万辆，较上月下降8万辆，较2025年1月增58万辆，形成库存高位运行特征。“随着‘反内卷’的推动，行业库存（2025年）9月降至62万辆，2026年1月行业库存上升至72万辆，较峰值库存降16万辆，但较（2025年）12月增加6万辆。”乘联分会秘书长崔东树表示，近期新能源经销商的厂家和渠道库存面临市场低于预期，行业库存总体压力较大。
（财联社记者 张屹鹏） 去年看车时就遇过超长低息，算下来月供真香，但得注意总利息成本。 [点赞][点赞][点赞] 不准打价格战，就打低息战。唉，就看不得我口袋里，有这三瓜两枣的。算了，给你们，买了[哈哈][哈哈][哈哈] 跟买房差不多了么，开始长贷了 它这车能开7年吗[哭笑] 这招高啊！用低月供降低决策门槛，让你感觉毫无压力。但七年后，车可能都该换了，贷款还没还完呢。而且这期间保险、保养大概率得在4S店做，这用户生命周期价值，算得门儿清！这不是卖车，这是发行一款汽车主题的七年期消费债券 离磞盘还有多久？全民造车吗？生产车企多，产能过剩怎么解决？357万辆车卖不出去放久了怎么处理？盲目的生产结果会更惨！ 比亚迪海洋网日供低至29元这种方案，目标用户明显是年轻首购群体，降低了进入新能源门槛 政策变动越多，套路越多。你们越套路，用户越不下手买。有套路的车企，越让用户反敢，越不的贻你们的车，，真诚的车企才会走的远，才会让用户认可。
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