superjiaming
发表于 2026-2-21 14:39
小米忠实用户，就是说说，小米的产品做不上高端的。别想太多，数据上好像每条都很牛，结果是不耐用。
922b3eb6
发表于 2026-2-21 14:58
先给大家伙上一组数据，就在今年 1 月，小米 YU7 销量干到了 37869 辆！一举拿下中国乘用车市场销量的总冠军。更厉害的是，在 20 万元及以上的核心市场，直接超越了特斯拉的 Model Y，创下了国产新能源车的交付新纪录。而曾经的纯电王者特斯拉 Model Y，1 月只卖了 16845 辆，排在第 20 名。这不得来一句遥遥领先？
陪着寂寞看孤单
发表于 2026-2-21 15:01
作为普通消费者，小雷觉得哈，YU7 赢在了“懂用户需求”。因为车的外观造型相差不大，价格也差不多，都是 20W+ 左右，但体验感这方面却有着天差地别。首先从配置上来看，特斯拉走极简风，无线充电慢；而小米 YU7 有着超多“实用物品”，无论是中控屏，还是无线、有线充电，都给你安排得明明白白。对于消费者而言，买车图的就是一个舒服，实用的东西多。其次是这个技术和生态。特斯拉靠纯视觉驾驶，在国内复杂路况下，有时候并不顺手；而小米 YU7 用的是多传感器融合，更贴合我们国内的马路情况。最重要的是，小米的“人车家”生态，特斯拉根本比不了。
华语天空
发表于 2026-2-21 15:19
家里有小米的电视和手机，可以说几句不？感觉就是多线发展什么都不精，就像人一样什么都想学一点又什么都不精通，车就不说了刚起步，但是手机发展那么些年了这会用着感觉还有很多提升的空间
superjiaming
发表于 2026-2-21 15:20
春节笑话让大家乐呵乐呵[点赞]
standme
发表于 2026-2-21 15:55
车子我还是更热衷于有时间，技术，积累的车企，电车还是比亚迪，吉利，特斯拉！这三个是全球电车做的时间最长的，三电系统更成熟！尤其比亚迪和吉利，三电系统都能自己研发，自己生产，特斯拉电池是宁德时代和LG的！电机和电控自己可以生产！
922b3eb6
发表于 2026-2-21 16:14
说句心里话，小米的成功只在于外观和内饰，和技术无关，特斯拉的问题在于成也车型败也车型，这些年没有太大的外观变化，或者说越变越难看（此观点仅代表个人审美），小米的困境在于下一代车型能否继续引领时尚，技术方面，国产汽车同价位不会有太大区别，重点在于能不能压中买车人喜好，要知道，在曾经的油车时代，奥迪宝马奔驰，都曾经有经典车型致使销量激增，也都曾因为换代改款而没落，目前的大环境下，在技术基本无断层的情况下，品牌和颜值格外重要，价格仅能作为受众群体的参考数！
mulunbo
发表于 2026-2-21 16:17
雷军的自律如何助力小米汽车实现逆袭@元宝
wakeman
发表于 2026-2-21 16:28
手机智能家电我会买小米，车还是算了吧！这就不是一个赛道。人命关天的事我还是相信传统车企。在山姆su7.yu7都有展示车，我连想进去坐一下的欲望都没有。谁爱买谁买。
qqwa1234
发表于 2026-2-21 16:37
雷军当年吹过的牛，正被技术与市场一一兑现。800V平台、激光雷达、双腔空悬全系拉满，性能对标、配置越级、定价亲民，用硬实力打破外资品牌溢价神话。这不是偶然逆袭，是长期主义的胜利。不炒概念、不拼营销，把用户需求刻进产品逻辑，让智能电动车回归体验本质。市场从不辜负认真做事的人，当梦想照进现实，所有质疑都成了加冕的掌声。中国智造，正用实力改写全球格局。@元宝