魏建军回应长城不用一体压铸技术：成本不低 维修性很差
快科技12月16日，在欧拉5上市发布会上，长城汽车董事长魏建军谈到了汽车的一体化压铸的话题。魏建军解释了长城汽车为什么不使用一体化压铸技术的原因，一个是一体化压铸本身在中国成本也不低，不便利，也不灵活。
而且一体化压铸部件的维修性特别差，你一旦撞击，不像铁的钢的，我们能整形出来，一体化压铸是铝材，一撞它就酥了，拉不回来，所以这个用车成本很高。
实际上保险公司知道这事，所以他的保险费就变得非常高，也正是因此，长城汽车就没有配合。
而且我看全球的这些老牌汽车公司，都没选择一体化压铸这个技术路线。
长城汽车在这方面还是从整车全生命周期里边考虑各种问题的出现，来计算这个成本，为用户去着想。
此外，魏建军还谈到了隐藏式门把手，魏建军称，隐藏式门把手看起来可能很科幻，但是非常不实用。
隐藏式门把手当时大家认为它能降低风阻、降低能耗。长城对此做过实验，所谓的风阻减少了0.001，但这个把手重量增加了8公斤，而且隐藏式门把手特别不易密封，噪音大。一旦发生事故时候断电了，物理按键失灵，你从里面也打不开。
所以我们经过七个月的对标研究，后来决定今后所有车辆都必须使用传统的物理的门把手。
类似不合理设计并不少见，为此，魏建军表示，后续我们可以推出“购车防忽悠指南”，用大白话拆解常见技术套路，比如暗藏的风险是什么、哪些话术是文字游戏。
[哭笑] 这个可以，这个银那个门把手还是要传统的最安全，光有科技的是不行的。 长城要是用一体压铸做到十年开不坏维修差也能接受[哭笑] 说得好[点赞] 长城汽车实在，敢于面对问题，实事求是，魏老板亲自出来解释，不错，王老板可不是这样，天天在网上营销他的产品，他很快变成许家印 这脸打的啪啪响[哭笑] 长城汽车如果能研制直通大梁加两根密制松木，这样大梁比钢铁和钛合金都要结实，发动机技术还有待提升，国产车柴油发动机能不能不加尿素🤔，把发动机的燃烧室改进，发动机研制 8 缸间歇式工作环境，车速 60 以内 4 缸工作，其余缸筒不喷油，不点火，车速 65 以上 8 缸全部工作 非常占成不盲目跟风的稳健车企👍 [点赞]