视频丨我国首批L3级自动驾驶车型产品获得准入许可
今天（15日），工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。记者了解到，这次公布的两款车型，来自一南一北两个汽车生产厂家。
[*]重庆这家汽车企业生产的纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内最高时速50公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在重庆市有关路段开启。
[*]北京的这家汽车企业生产的这款纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内最高时速80公里的自动驾驶功能，目前该功能仅限在北京市有关路段开启。
据工业和信息化部信息，下一步，两款车型将由重庆及北京两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。相关部门将加强车辆运行监测和安全保障，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。
（总台央视记者 朱江 罗宏进）
©2025中央广播电视总台版权所有。未经许可，请勿转载使用。
相关阅读： 冷知识：L3落地最难的是法规责任划分，技术反而是次要的。人才壁垒更高！ 从L2到L3是质变，说明系统能独立处理一些场景了。虽然限制多，但总算从“辅助”进化到“自动驾驶”的起跑线了 L3上路后事故责任谁担？ 咱们中国果然对企业宽宏大量，对用户严格要求阿！ L3要真正成熟至少到2030年 L3跟L0有区别吗？出的事不一样司机全责。哪个厂商敢喊自动驾驶期间出问题厂家负全责那才是真牛逼，你只需要出一个公告就不担心车卖不出去 L5的无人自动都开始测试了 L3的责任全责为什么不跟国际接轨？是没有技术底气吗？ 谢谢楼主分享！
页:
[1]