广西产新国标电动自行车陆续下线，广西电动车行业协会发声
近日，新国标电动自行车引发热议。12月5日，南国早报全媒体记者了解到，贵港港北区电动车产业园6家头部整车企业正在按照新标准生产新国标电动自行车。同日，广西电动车行业协会发布倡议书，倡导各会员企业及行业相关厂家、商家严格恪守新国标相关要求，同时倡议广大企业聚焦产品创新升级，持续优化设计方案，不断提升产品品质与用户使用体验。电动自行车生产车间。资料图
广西本地企业投入新国标车生产
这两天，港北区一家电动车生产工厂的车间内，一辆辆组装好的新国标电动自行车依次下线。这批新国标车的车身轻巧，安装了车篮、后座椅，能满足驾驶人日常骑行及搭载儿童的需求。据管理工厂生产的李部长介绍，12月以来，工厂都在生产新国标电动自行车，与之前的相比，新国标车使用铝镁合金材质，制动系统也进行了升级，安全性、耐用性更好，相应的售价也有所提高。新下线的车辆，已陆续发往全国各地的销售点。
据了解，贵港市港北区已形成以爱玛、绿源、台铃、立马、五星钻豹、欧派6家行业知名整车企业为引领，超100家车企协同发展的产业集群，年产能力达500万台两轮车、50万台三轮车和500万台（套）电动自行车零部件。
车间内，准备下线的新国标电动自行车。资料图
截至11月，全区上牌的电动自行车已超1800万辆。
12月1日 ，南宁市各级市场监管部门对全市电动车销售门店开展专项检查，未发现旧国标车在售。12月5日下午5时，记者走访了南宁市中华路、北湖路、铁唐巷的电动自行车车行，发现开门营业的店铺较少。在中华友爱路口的一家门店内，仅有两辆新国标车在展示。店员介绍，由于到货的新国标车较少，来咨询的市民也较少。
门店内正在展示的新国标电动车。南国早报全媒体记者 雷小琴摄
广西电动自行车行业协会发声倡议
12月5日中午，雅迪科技集团有限公司发布《关于新国标车型的说明》，表示该公司生产的“毛豆”电动车（“单人通勤版”）在车型设计上有一些考虑不周的地方，给消费者带来了不便与困扰，对此深表歉意。此举引发网络热议。当天下午，记者走访南宁部分雅迪电动车车行，发现一些门店暂时关门。
12月5日，广西电动车行业协会发布倡议书，倡导全区电动自行车生产企业、销售门店及相关从业者积极响应国家新标准。
门店内待售的新国标电动自行车。南国早报全媒体记者 雷小琴摄
广西电动自行车行业协会还建议，企业应主动优化产品设计，提升用户体验。如合理规划产品线，严格执行速度达到 25km/h 时不再提速（而非紧急制动）的设计要求，积极落实标准中“鼓励安装后视镜”的规定。 问问专家，汽车内空间应不应该也改改，汽车不是也发生过火灾吗，把内部全换成金属不是也较安吗，现在的汽车如果发生火灾不是也难逃生，怎么沒考虑改改 对标了吗？新国标电动车上市了，南宁的市场却自主关门了。网上也是吐槽声声。不能带孩子，没放莱放雨衣的地方。电动车是老百姓生活的一部分，民生是第一位的。制定标准的人要食人间烟火呀！不然高大尚不实用，被改装是必然！那怎么执行怎么管理呢？唉唉唉！ 任何“规定、标准”都要以广大民众的利益出发，电动车自行车（本人非常反感这种交通工具在人行道上横冲直撞），但作为普通家庭买的目的就是载小孩方便，自行行都怡载小孩！电动车不能载？买他还有什么用？加强管理才是最重要的！ 既支持了芯片产业又支持冶金行业，单座电动车又可以拉动一波经济腾飞了点[哈哈][哈哈][哈哈]一 及时回复社会鱼龙混杂的揣测与误解，拨乱反正，正本清源，以正视听。[点赞][点赞][点赞]。其实，有些言论就是奇葩，但是往往这些低级的言论也会误导一些群众，例如：超过25公里/小时就会自动断电/急刹？？？这种认知水平的人，思维太过于简单了。 慢不等于安全，现在非机动车道上停满了汽车，电动自行车只能在机动车道和非机动车道夹缝中过这是出事故的主要因素，应该加强贴条力度及罚款金额，还非机动车路的畅通，电动车你最高25码会造成所有车辆行驶不起来交通拥堵是个鸡肋的产物，新国标的缺点如下，跑25太慢又不得改装，爬坡动力不足电机小，质量轻不够结实，没有后座不能送孩子上学，加了北斗价格1600元的车直接卖4000元，没有后视镜更不安全了 为了安全就是托词而已，新能源车动不动就自燃，怎么不加强监管？说白了就是电动车越来越多，抢了公交地铁的生意，很多城市地铁都是亏钱运行，至于公交车，很多城市坐公交车好不如骑电驴快，本来十来公里路，带着你东绕西绕，硬要跑个把小时，这难道不才是需要整治的吗？ 制造问题再解决问题，完美的生态闭环。见微知著，如果在战时状态别人还没打自己就把自己干掉了。 速度限制了可能有人没意见，但是你把扭矩也给限了，坡都上不去，更加不安全了，说白了就是一伙不骑电动车的人不考察市场状况，直接拍案下的愚蠢决定！