新国标电自的迷幻操作（2）之 “孩子坐哪里？”
↑一个脱离了高级趣味的摩托车栏目什么人会去买电动自行车？在轻便、免于拥堵、限速25km/h的条件之下，选择电自的用户基本定位在日常短途通勤，而使用最多的场景大概是用于接送孩子！
而话题的缘由是起于今年12月1日开始执行的“新国标”，不符合规定的车型将全面禁售。“新国标”规定新生产的电自需要符合以下要求，其中鞍座长度不得超出35cm，整车质量少于63公斤，在此严格的规定之下，不少车企的新国标电自直接取消了后座设计。
对此不少家长发出呐喊：“以后我的娃搁哪里？”购买电自的目的就是图个方便，不需要考驾驶证，也能轻松接送小孩子。如今一轮又一轮的国标之下，仿佛违背了电动自行车的设计初衷！
自从电动车在国内兴起以来，关于电自电摩的规定修正从来就没停过。而制定新规是从现有规定中进行BUG修复，这本来是社会进步的体现。但基于这次的新国标之下，现有科技水平并不能满足极限压缩的参数，致使新批次电自的用途与实际车型定位不匹配，自然就会衍生出“孩子搁哪里”的笑话！
小 结
新国标的落地并非一蹴而就，企业针对“新国标”而进行的车型调整也并非一天半天就能完成。对此电自出厂没有后座将成常态，但如果车辆在出厂的时候就已经留一手，将后座的安装空间预留给用户呢？那这游戏是不是能继续玩下去呢？
上图为2026款五羊本田U-be车型，大家可以笑话他的车尾很丑，但不能忽视本田对中国用户与使用场景的前瞻性！今天的内容就到这里，留言区交给大家！ @元宝 ，刚才看一个区的评论说，现在国家鼓励多生，请问，一次只能带一个儿童的电驴怎么接送孩子上下学？国家搞这个，那多生孩子的家庭得每家发辆小汽车，要不然孩子一多，全家都得打乱仗[哭笑] 过了几年又来新国标[哈哈] 这些高人大能根本没有考虑实用性，老百姓想简单方便点比登天还难 恼残的设计 这叫单身车，不婚不育车😄 😄 给人用的东西，结果是反人类的[愤怒] 电动车就不是服务大众的，不考虑民众需求，还国标，这叫国榨！ 一边放开政策鼓励生娃，一边又处处设限没有后座，娃放哪里？一个家长早上要送两个娃上学，怎么送？ 外卖小哥怎么办？价格高、储物箱没了，车子瘦身了，还要卖4000元？在我看来制定新国标的专家都有精神病，他们不缺钱、平时不骑电动车，又怎会知道老百姓买电动车的初衷是什么？需求又是什么？
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