非洲都有787-10了，我国内地航司何时能拥有它？
飞友消息，非洲大国安哥拉最近接收了首架波音787-10客机。波音787-10是787系列中体积最大的款式，是波音公司目前最先进的飞机。这是非洲大陆首次拥有787-10，是非洲民航的里程碑事件。图：安哥拉航空787-10网络图片
这架飞机的注册号是D2-TES，是越南航空放弃的订单。全新787-10目录价格高达3.37亿美元，估计安哥拉航空（TAAG Angola Airlines）的到手价格2.5亿美元左右。安哥拉航空在2023年订购4架787，787-9和787-10各2，都是越南航空疫情时放弃的订单。
根据“机身越细长越省油”的道理，787-10应该是787系列中单座成本最低的。波音787-10的最大起飞重量较空客A330-900多30吨，最大载客数量肯定更高。现在波音和空客都不再公布单舱高密度客座数量，但拉总认为达到480座不是问题。
波音787-10现在最大起飞重量约280吨，它受到了全球大型航司的欢迎。当前使用787的客户可以直接使用它，不需要进行过多额外培训和后勤准备。新加坡、全日空、美联航和阿提哈德是787-10较早用户，现在长荣航空、荷兰皇家、越南航空、沙特航空、英国航空和大韩航空也都拥有它。大韩航空接收速度贼快，转眼已经有了12架。
图：大韩航空787-10摄：拉上窗帘
波音787-10未来可能成为A350的强劲对手，主要优势是维修保养方便，配用的GE发动机口碑比RR湍达好得多。拉总认为10年后大型航司可能会流行777-9搭配787-10的方案，这意味着787-10最终产量可能超过现在流行的787-9。
空客公司现在将A330-900宣传为“多面手”，说它既可以宽松执行远洋航线，也可以高密执行地区航线。但这一特点在787-10上更为突出。英国航空用它执行远程航线，只布置256个座位；新加坡航空用它执行地区航线，布置了337个座位；全日空的国内版本更甚，有多达429个座椅。
所以如果随着产量提高降低价格，波音787-10比A330-900的接受度可能还要高。毕竟它是全新研制高档产品，而不是A330-900那样的低档升级款。
图：全日空787-10摄：拉上窗帘
那么我国内地航司何时才能拥有这种优秀的客机呢？我国内地航司自2019年之后已经没有再订购波音客机，看上去希望不大。但也不必悲观，因为东航当时用737 MAX置换了几架787-10，首架将于2027年交付——也就是说，一切顺利的话，内地航司应该在2027年就会拥有787-10。 为何一定要有它？ 没有必然关系 没有可比性 小编是波音的售代？ 没有就悲观了？小编这么写有没有啥目的 波音的飞机还要吗？ 这小编明显带有倾向啊 787-10对标的应该是空客350-900或者1000两者载客人数区间几乎一致 航程播音787大概是6300海里空客是8500 再说发动机 空客按照用户方要求也可以配GE的没事儿别带节奏了最后看看近些年的空难都是那家产的飞机…… 为啥要买波音？给美国更多卡脖子的抓手吗？我知道C919里面也有很多美国部件，但明显卡737对于美国来说更容易 查查这个人吧 你就那么建
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