马斯克万亿美元薪酬计划获批，FSD或明年一季度正式入华
文｜林珂莹编辑｜杨布丁
当地时间11月6日，特斯拉举行年度股东大会，备受关注的2025 CEO长期薪酬方案在会上获得了超75%的投票支持，得以通过。
依照该计划，马斯克需要在十年内完成将特斯拉市值提升至8.5万亿美元等一系列目标，若全部达成，作为回报，他将获得万亿美元市值的特斯拉股票作为酬劳；而如果未完成首个目标，即十年内特斯拉市值突破2万亿美元，马斯克将一无所获。
马斯克在投票结果宣布后向股东和董事会表达了感谢，并披露多项产品生产计划。据其介绍，人形机器人Optimus、半挂卡车Tesla Semi和自动驾驶出租车Cybercab都将在明年进入量产阶段。此外，FSD也有望明年2月或3月在中国获得全面批准。
股东大会当天，截至收盘，特斯拉股价报445.91美元，跌3.54%。但在投票结果公布后，其盘后股价一度有所回升。截至盘后交易时段，特斯拉股价报452.90美元，较收盘价上涨1.57%。
薪酬方案获批，马斯克或将获得价值万亿美元股份
马斯克薪酬方案的投票是此次股东大会最大的焦点。
今年9月，特斯拉发布2025年CEO绩效奖励计划。计划设立了12个市值和运营目标。每达成一档目标，马斯克可解锁约1%的股份，累计最多占公司总股本的12%，价值约1万亿美元。根据计划，马斯克需要带领特斯拉将其市值从当前约1万亿美元跃升至8.5万亿美元，同时达成交付2000万辆汽车、1000万活跃FSD订阅、100万机器人投产、100万Robotaxi运营、年化调整后EBITDA达4000亿美元等里程碑。
特斯拉董事会认为，这一计划与股东利益“完全一致”，有助于留任并激励马斯克领导公司迈入“AI驱动的可持续丰裕时代”，继续推进电动车、能源储存、自动驾驶和人形机器人业务。
早在2018年，特斯拉就批准了类似的CEO长期薪酬方案，包含12组市值和经营目标。市值目标起步为1000亿美元，此后每个目标比前一个多500亿美元，最终达到6500亿美元。如果马斯克能够实现全部目标，将累计获得12%的特斯拉股票期权，价值约560亿美元。这也是当时美国公司历史上最大的激励方案。
方案提出时，特斯拉的市值仅为590亿美元。而截止目前，特斯拉市值已经增长至14000亿美元，远超当初设立的目标。但2024年1月，特拉华州法官凯瑟琳·麦科米克以信息不充分为由驳回了该方案。他认为董事会与公司高管存在密切的个人和财务关系，可能存在利益冲突。
2024年6月，2018年CEO薪酬方案在特斯拉年度股东大会上重新投票表决，并再次获得通过。但当年12月，法院依然维持了撤销判决，裁定该薪酬方案无效。今年3月，马斯克提起上诉，要求恢复其560亿美元薪酬。目前，该薪酬方案仍处在僵局之中。
今年8月，特斯拉批准授予马斯克9600万股新股，价值约290亿美元，以部分兑现被搁置的2018薪酬方案。该股份在授予日两周年时归属，马斯克届时需任首席执行官或负责产品开发或运营的执行官。如果法院裁定马斯克能够全额获得前述2018薪酬激励，则这些股份奖励将没收并返还公司。
在发布2025 CEO绩效奖励计划时，特斯拉官方称，由于前述奖项仍在特拉华州法院审理中，马斯克目前无法行使该奖项的权利，而且也没有后续的薪酬计划来激励他继续为特斯拉做出贡献。因此，特别委员会在过去七个月中一直致力于制定2025年度CEO绩效奖方案。
10月27日，特斯拉董事长罗宾·德诺姆致信股东，警告若CEO马斯克10年期薪酬计划未获批，马斯克可能离职。
Atreides Management管理合伙人兼首席投资官加文·贝克在当月表示，新的特斯拉计划可以说比第一份更好，因为它除了基于市值的激励措施外，还纳入了财务和技术里程碑。他认为，马斯克的参与对于维持特斯拉目前的路线和发展轨迹至关重要。
11月4日，特斯拉第七大股东挪威主权财富基金称，计划在股东大会上对这一绩效奖励提案投反对票。其声明写道：“尽管我们认可马斯克先生凭借其远见卓识为公司创造了巨大价值，但我们对该薪酬的总规模、股权稀释效应以及核心人物风险未得到缓解感到担忧。”当日，特斯拉股价跌超5%。
除2025 CEO绩效奖励计划外，此次股东大会还批准设立约2亿股的特别股份储备，以消除薪酬诉讼持续进行而造成的不确定性，赋予董事会随时自行决定授予马斯克未偿股份的权力。
人形机器人、自动驾驶出租车明年量产，FSD中国或明年获批
在此次股东大会上，马斯克还披露了多项产品业务进展。据其介绍，人形机器人Optimus、半挂卡车Tesla Semi和自动驾驶出租车Cybercab都将在明年进入量产阶段。其中，Optimus第一条生产线将位于加州弗里蒙特工厂，Semi则会在内华达州北部工厂生产。
马斯克称，特斯拉将以最快的节奏推出人形机器人Optimus，预计第一条生产线年产能一百万台，第二条生产线年产能将达到一千万台。“我不知道我们要把那条一亿产能的生产线建在哪里，也许在火星上，我不知道。但是，我认为它真的会达到每年一亿，甚至每年十亿。”
马斯克认为，Optimus会成为比手机、比任何消费品都更大的产品品类，最终会让全球经济的规模扩大十倍甚至更多。他透露，特斯拉明年量产的是Optimus第三代，接下来的Optimus 4希望能在2027年开始投产，Optimus 5则计划在2028年推出，每一代都会有显著的性能提升，同时生产规模也会成倍扩大。
在自动驾驶方面，马斯克称，FSD 14版本已经来到一个新的阶段，就算是开车时发短信也没什么问题。而当升级到14.3时，用户甚至几乎可以在车上睡一觉，再在目的地醒来。
他表示，尽管目前系统版本对“必须注视道路”的要求还比较严格，但在接下来一两个月内，特斯拉会仔细研究安全统计数据，然后基本会允许用户在驾驶时发短信。“实际上，这比现在的状况要安全得多。因为目前很多人会先关闭FSD来发短信，然后再重新开启，那反而更危险。”
据他透露，FSD有望明年2月或3月在中国获得全面批准。
对于去年发布的Cybercab，马斯克介绍道，其生产线位于得克萨斯超级工厂，将于明年4月开始投产。Cybercab的生产体系将更接近高产量的消费电子产品制造模式，而不是传统的汽车装配线，最终或许可以实现每10秒下线一辆车，“也许要花上几年时间才能达到，但理论上甚至可以做到5秒一辆车”，从而达到200万—300万辆的年产能，将单车的生产成本降至2万美元左右。
特斯拉Roadster 2的时间表也有所更新。Roadster 2披露于2017年11月，原本计划2020年量产，但此后一再推迟。2024年二季度，特斯拉表示Roadster 2大部分工程已完成，将于2025年进入量产。此次股东大会上，马斯克宣布，Roadster 2的产品发布会暂定于明年4月1日，“这将是史上最令人兴奋的产品演示之一，无论它最终是否完全成功”。量产时间则大约在发布会后的12—18个月。
今年三季度，特斯拉全球共生产电动车44.7万辆，交付49.7万辆，同比增长7.4%，创下历史新高。销量的增长同步带动营收上涨，财报显示，特斯拉汽车第三季度营收280.95亿美元，同比增长12%。但普通股股东应占净利润仅13.73亿美元，较去年下降37%。
马斯克称，特斯拉在几个月内就能实现无需监管的自动驾驶，价值主张已经远超普通汽车，因此接下来将大幅提升产量，尽最大努力加快整车生产速度。理想状态下，到明年年底，产量将提高约50%，预计达到260万到270万辆的年产量，2027年底达到400万辆，2028年底争取实现500万辆。不过，马斯克也表示，这些都是目标性数字，属于“理想愿景”。
此外，AI 5芯片的生产计划也已经确定，将在中国台湾台积电、亚利桑那州台积电、得克萨斯州台积电、韩国三星四地生产，并可能在一年之内转为生产AI 6。马斯克还透露了自建芯片工厂的计划。“即使我们把供应商那边的芯片产能预估到最理想的情况，仍然不够。因此，我认为我们可能真的要建一个巨大的芯片工厂。我实在想不到其他办法来达到我们所需要的芯片产量。”
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