—じ☆ve人生—
发表于 2025-11-1 17:29
其实别说救不救得了广汽，所有新能源汽车厂到头来都一样会经历的，网约车只是其中一个因素，主因我个人认为是逐渐饱和的状态。国家各种新能源车优惠，以旧换新优惠，国补优惠下，想换有能力换的人早就换了，网约车这个只是创造一个买车需求而已，就好像共享单车一样，当买车用车的人醒悟了的时候自然买车跑网约车的人也少了，而汽车这种属性的产品如果把它变成几年或者10年就要淘汰更换的产品，那人们就更加谨慎买车了，所以在国内汽车内需的层面上，我认为所有车厂都会有这个经历。
华语天空
发表于 2025-11-1 17:42
这个广汽，里面有党委，纪委，宣传部等等，不象个企业。
77898876
发表于 2025-11-1 19:10
在两块田的光芒照耀下，广汽过的是地主的日子，根本没想过有一天地主家也会没有余粮，会靠自主品牌来拯救自己，可自己手里却没有拿的出手的东西，仓促间是匆匆应战，不败才怪了！
mulunbo
发表于 2025-11-1 19:34
靠合资车躺赢的时代过去了，做惯了买办，几乎完全没有形成自己的技术，更没有拿得出手的过硬的技术，不可能长久的。
lovejuan0104
发表于 2025-11-1 22:02
启境用“1+N”模式布局渠道，还提前招募经销商，没等车型上市就做好准备，合作项目推进很有条理
standme
发表于 2025-11-1 22:03
广汽的多元化合作像是在下围棋，布局阶段看似慢，但后续爆发力可能很强
meto
发表于 2025-11-1 22:03
华为和京东的赋能应该会逐步体现在产品力和渠道效率上，可以保持关注
华语天空
发表于 2025-11-1 22:03
冯董说未来竞争是生态体系的竞争，现在看广汽的“朋友圈”覆盖了智能、供应链、能源等领域，布局很全面
颠颠
发表于 2025-11-1 22:04
看到埃安UTsuper即将上线，这种跨界合作对现有产品线的提振作用值得期待
superjiaming
发表于 2025-11-1 22:04
合作不是简单贴牌，从报告看广汽在制造和供应链上的主导地位很清晰