superzhzh
发表于 2025-10-12 11:25
只要国家没有强制报废油车，就不考虑电车，任它如何降价，我至少不当新能源的韭菜
咖啡豆
发表于 2025-10-12 11:41
比亚迪这次降价效果不明显，说明光靠价格战不行了。大家现在都跟着降价，消费者反而觉得还会再降，都持币观望，这招边际效应越来越弱，得想新办法了
wifai
发表于 2025-10-12 11:41
今年纯电销量开始反超插混是个重要信号。可能说明充电设施越来越完善，大家对续航焦虑减轻了，技术路线之争的天平正在向纯电倾斜。
咖啡豆
发表于 2025-10-12 11:42
吉利这手对标策略玩得挺聪明，用星愿这种车，以海鸥的价格提供了接近海豚的体验。这让比亚迪的降价优势被稀释，被动跟着打价格战就很难受。
温馨阁
发表于 2025-10-12 11:42
比亚迪老降价确实伤品牌，汉和海豹本来想冲高端，现在都快成网约车代名词了。品牌形象一下沉，再想卖高价就特别难，容易陷入恶性循环。
dsfgdsg
发表于 2025-10-12 11:42
智能驾驶现在成了新赛点，比亚迪推智驾平权是想普及，但华为走高端精品路线口碑更好。下一步得看消费者是选够用就好，还是追求更好体验了
陪着寂寞看孤单
发表于 2025-10-12 11:42
现在消费者都学精了，知道你们在打价格战，买了就怕马上背刺降价。这种观望心理让市场需求更疲软，反而需要更有力的产品亮点来打破僵局[哈哈]
温馨阁
发表于 2025-10-12 11:42
车企利润空间被价格战压得厉害，未来得靠技术创新和控制成本两条腿走路。比如自研芯片能降本，新技术能溢价，这才是健康的模式。
酷狗e族
发表于 2025-10-12 11:42
比亚迪作为龙头遇到增长瓶颈，可能意味着电动车行业整体进入存量竞争阶段。大家不能只想着卷价格，得在技术、服务、品牌上找新增长点了。
颠颠
发表于 2025-10-12 11:43
本来打算今年换辆比亚迪，结果从3月看到现在，价格是降了，但吉利、长安也出了好多新车，配置一个比一个高。现在反而更纠结了，感觉现在买比亚迪，说不定明天它又官降或者出新款背刺我。还是再观望一下吧，反正也不急这一时。