咖啡豆
发表于 2025-10-6 13:27
当设计缺陷可能导致安全风险时，车企应该主动承担责任，及时改进产品，召回相关车辆，而不是等待监管介入或悲剧一再发生，用户的生命和信任比短期利润更重要
诛仙九妹
发表于 2025-10-6 13:28
工信部正在推动《汽车车门把手安全技术要求》的制定，明确在断电、碰撞等情况下车门的开启要求，这是非常及时且必要的，可以为用户提供更可靠的保障
cjlcjl
发表于 2025-10-6 13:28
每一起事故背后都是鲜活的生命和破碎的家庭，企业、监管机构和社会都要从这些悲剧中汲取教训，推动技术、标准和意识的全面提升，避免类似事件再次发生
cjlcjl
发表于 2025-10-6 13:31
隐蔽性、隐藏式的安全设施到了危急关头反而不容易被发现、成了催命符。很多东西的设计还是应该回归实用＞外观的本质。
ress
发表于 2025-10-6 13:41
记得前段时间有新闻报道。高速上有轿车被追尾导致起火。有人试图救援也是打不开车门。导致车上两人被活活烧死。家属也应该起诉车企。
ycp123
发表于 2025-10-6 13:41
车辆起火，司机.乘客却因车门打不开无法逃生，这让当事人多么的恐惧与失望，也是多么的残忍。汽车车门还是机械的好，
xuye004
发表于 2025-10-6 14:41
有问题就解决，有过错就赔偿，然后责令整改。国内的企业就是推卸责任，不了了之，好的东西就要学，而不是一错再错
77898876
发表于 2025-10-6 15:14
这起诉讼源于2024年11月深夜，发生在旧金山郊区一条居民区街道上的车祸。当时，一名醉酒且吸毒的司机驾驶Cybertruck以超过80英里(约129公里)的时速行驶。[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]这不是给特斯拉打广告吗
咖啡豆
发表于 2025-10-6 16:09
这事没个一百万解决不了！！！[点赞][点赞][点赞]
xuye004
发表于 2025-10-6 17:38
车门遇车祸打不开的别是电车，哪怕外面有人施救破窗，在车内有伤员的情况下很难在电池爆燃临界点时间内把人救出。一切为人类服务产品都应该以安全为宗旨。我开电池的时候都很担心，万一追尾就有可能生命不保。感觉就像开一个行走的炮弹，不知道什么时候点燃引线。在车里设计一个物理手动开门逃生按键有那么难吗？很多车企往往宣传车子怎么智能，没有一个车企宣传逃生功能的。