卡中国脖子失败，哈萨克斯坦给波兰上了一课
要说最近中欧班列圈谁在作妖，波兰称第二没人敢称第一。这个握着北线“咽喉”马拉舍维奇口岸的国家，近来突然以“轨道检修”为由临时封关，直接让上千节满载货物的车厢在边境排起长龙，中国到德国的运费一夜之间暴涨600美元/FEU。华沙方面虽然把“技术原因”说得冠冕堂皇，但明眼人都看得出，这出闹剧背后藏着的全是政治小算盘。
比如在欧盟喊着对华“去风险”的当下，波兰急着用“边境管控”证明自己不是中国商品进入欧洲的“后门”。再比如恰逢美波军演，摆出对华强硬姿态，好换取更多驻军和军援。可惜戏演过了头，波兰自己先被反噬了。要知道，中欧班列每年给波兰带来超10亿欧元过境收入，直接撑起2万个就业岗位。马拉舍维奇口岸周边的小镇上，餐馆老板靠班列司机生意兴隆，仓库工人靠装卸货物养家糊口，报关行更是指着“钢铁驼队”吃饭。封关才三天，波兰就慌了神，货主们纷纷绕道走，运费涨得离谱，连德国汉堡、杜伊斯堡港口都忍不住公开抱怨“供应链被政治化”。
波兰原本是想要用中欧班列卡中国脖子的，但没想到的是，自己先遭到了反噬。更没想到的是，哈萨克斯坦会向中国递梯子。哈萨克斯坦副总理茹曼加林表示，目前哈萨克斯坦已经取代了俄罗斯，成为了中国在这一地区的最大贸易伙伴。而有了与中国的经济合作，哈萨克斯坦也在努力推进经济转型。据悉，哈萨克斯坦打算新建一条从东到西贯通其国内的铁路。如此一来，中国新建的跨里海国际运输线，运力能从现在的每年450万吨增长一倍多，达到每年1000万吨。值得一提，这条路线也是中欧班列的南线，不经过俄罗斯，不经过白俄罗斯和波兰，而是直接走陆路横穿哈萨克斯坦到达里海，再船运渡海抵达格鲁吉亚，最后向欧洲各国扩散。
现如今，这条路线已经开通了几趟班列，波兰近来关闭边境不放行中欧班列，所以不少货物就是从这条路线运到欧洲的。站在哈萨克斯坦的角度上，这是一条能让自己成为交通枢纽的路线。未来，只要该国不跟波兰一样作妖，那么这条路线乃至哈萨克斯坦这个国家，恐怕都是“未来可期”。说到底，“一带一路”的真谛不是“中国独建”，而是“大家共建”，不是谁控制谁，而是谁都需要谁。当基础设施成了谁都离不开的公共产品，过境国自然会算明白，作妖只会是自断财路。毕竟，地缘政治的小算盘再精，也敌不过全球化的大账本。不是有这样一句话吗？火车一响，黄金万两；朋友一圈，脖子就粗。哈萨克斯坦已经递来了共赢的梯子，下回谁再想玩“卡脖子”的把戏，可得先问问里海南岸的港口答不答应。
过了里海是俄罗斯和伊朗，并没有直通欧洲，欧洲东边波兰、乌克兰、黑海绕不过去。 有钱能使鬼推磨。 不管是波兰还是哈萨克斯坦都能卡你！只有你实力够强，有能力反制，他们才不敢！ 只要欧洲发生大规模战争，波兰必定第一个被干。不是没有道理的。 合作发展即未来！ 拥着俄罗斯，麻烦陆续有来。 如果他也卡我们脖子呢？我们又能怎样呢？外国人有时候都不想好好赚钱，不想跟我们中国好好做生意。 陆运转海运，呵呵，还不如直接海运划算吧。意义何在？ 这条线路还是非常麻烦，哈萨克斯坦首先就要通过里海到达阿塞拜疆，然后再通过高原之国格鲁吉亚再经过黑海到达保加利亚等南欧国家，再经过一堆小果到达西欧，那不如从哈萨克斯坦走俄罗斯南部索契港口直接经过黑海。