问界M9车主自述行驶中失去动力靠停后整车断电车门被锁，4S店回应
近日，安徽的沈先生向澎湃新闻反映，8月11日，他驾驶去年新买的问界AITO M9 纯电Max汽车在路上行驶，仪表盘上突然提示动力系统受损，系统发出警报，车速骤降。他靠边驻车后发现整车没电，车门也打不开。事发时车辆仪表盘提示动力系统受损，沈先生供图
事发后，涉事车辆一直停放在购车4S店“合肥长椿街鸿蒙智行用户中心店”，截至目前仍未找出故障原因，店员称可联系电池包供应商宁德时代公司来拆解检测，遭沈先生拒绝，他要求换新车或退车退款。
9月17日，澎湃新闻致电涉事4S店。售后工作人员称，店里此前没有因断电骤停问题送来维修的车辆，具体情况需要提供具体车辆信息，才能给回复。
9月18日上午，记者以消费者身份致电问界汽车官方热线。客服称，动力系统受限产生的原因一般是因为连续的急加速、急减速或持续爬坡等高负荷行车情况导致车机温度过高，等车机温度降下来，一般就没问题了。若在普通城市道路行驶，没有高负荷行车时出现动力系统受限的情况，需要提供车辆具体信息，以便将检测数据同步到区域技术端再次进行分析，“具体结果要以技术给出的为准。”
2024年5月，沈先生在合肥长椿街鸿蒙智行用户中心店订购此车型，实际付款金额50.68万元，此后没有维修记录。
沈先生提供了事发时的行车记录仪画面，并回忆称，8月11日下午5时许，他在城市道路上正常行驶，车速约三四十码，突然听到车内“发出滴一声”，仪表盘屏幕上跳出“动力系统受限 请尽快检修”的提示。车速骤降，“踩电门没反应”，他赶紧靠边停车，车门无法打开。很快，他接到了问界官方售后电话，称在后台监测到该车发生故障，询问接线员后，沈先生才找到机械门把手，“当时真的很害怕”。
随后车辆被拖至涉事4S店进行检修。8月12日下午，门店致电其称车辆已检查完毕，未找到故障原因，并告知沈先生可以将车开走。沈先生认为该车存在安全隐患，要求彻查出原因并维修。门店工作人员对此表示，可以联系电池包定制商宁德时代公司来现场拆解检测，确认是否为电池问题。
沈先生对此表示拒绝。他认为，涉事车辆存在严重安全隐患，且车经过两次拆修后，会产生折旧费用，也影响日后二手交易，他要求门店换车处理或退车退款，截至目前，未能达成一致。
澎湃新闻记者注意到，根据市场监管总局《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十四条，家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货：
（一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；
（二）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；
（三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；
（四）因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。 你不必太在意，也不必隐瞒…..[呲牙] 所谓新能源车，就是把研发了上百年的发动机，换成了研发了几年的电动机，它们的稳定性就没有有可比性，如果换成电动车纯粹就是冤大头，等到政府部门都换了的时候你在跟着换也不晚 内燃机就像一颗心脏，继续研发会有新的成就，电机咱不懂，反正我觉得经济角度鼓励电车发展是正确的方向，可是科技的角度讲我们不应该放弃内燃机的开发和研究。 电车，一是安全性问题，二是并不省钱，三是除了以电代油环保外的其它设施都属于次要功能，却喧宾夺主成为最重要新项目，而安全、可靠、人性等放在这种关乎生命理应安全至上的产品上，不合道法。四是按现在厂商的做法，车辆所有者完全没有对车辆的主权。所以，在国家没强制之前，在电车厂商从良之前，绝不卖电车！ 消费者把新能源汽车当作不会产生故障的完美体了～油车大品牌故障也多！不过都是默默接受而已 要是油车，这温度根本不会提示。有经验的油车车主都知道，散热需要把盖子揭开。电车是提示后，让你有操作空间，是这个车主自己找不到机械门把手，能怪车？！ [哭笑][哭笑][哭笑]不能高负荷运行[哭笑][哭笑]意思是说不能长时间开 [哭笑][哭笑][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]开一会儿要停一会儿休息一下？ 我之前那辆电车也是类似问题，开在路上遇到几次动力衰减出现乌龟🐢图标，去售后升级系统依然没解决问题，后面是遇到车门无法落锁，拆开主驾车门，发现线束断了两根，换了车门新线束解决问题，之后就再没出现乌龟🐢图标。动力衰减可能是不方面原因造成，或许动力电池包、或许是电脑主板控制系统、或者是线束问题等多方面原因。要全面检测看。 车商直接收购，感觉研究一下是啥问题，以后避免更多的车或者购买者减少损失，而不是一直在扯皮，在等，等什么呢[哈哈][哈哈]