她现在估计也是半个网红+直播模式
市大
认定张女士侵犯特斯拉名誉权，需向特斯拉赔礼道歉并赔偿17万元
也是这么多年不容易啊
这位女车主还是替消费者争取了一些权益啊
本帖最后由 merlynz 于 2025-9-17 13:14 编辑
walysj 发表于 2025-9-16 19:42
特斯拉提供数据本就不会给外人，只会给公安或者起诉，这没什么好炫耀的吧 ...
智能车行车数据的所有权及保密与车主权益的法律法规分析如下：一、行车数据的所有权归属
[*]法律未明确界定所有权，但倾向于保护用户权益
目前，我国尚未出台专门法律明确界定行车数据的所有权归属。但根据《民法典》《个人信息保护法》等法律框架，行车数据若包含个人信息（如车辆识别代号VIN、驾驶轨迹、车内画面等），则数据主体（车主）享有知情权、决定权、查阅权、复制权等权利。车企作为数据处理者，需在合法合规前提下处理数据，未经用户同意不得擅自公开或用于商业目的。
[*]数据权属的复杂性
行车数据可能同时包含个人信息、车企技术数据（如自动驾驶算法优化所需数据）和公共信息（如道路交通状况）。这种多元属性导致权属界定困难，需结合具体场景判断：
[*]个人信息部分：车主享有控制权，车企需遵循“告知-同意”原则处理。
[*]车企技术数据部分：车企可能享有数据财产权，但需平衡用户隐私与商业利益。
[*]公共信息部分：如道路数据，可能涉及公共利益，需在脱敏后合理使用。
二、法律法规对行车数据保密与车主权益的保护
[*]核心法律框架
[*]《个人信息保护法》：
明确个人信息处理需遵循“合法、正当、必要”原则，要求车企在收集数据前明确告知用户目的、范围，并取得同意。车主有权要求车企删除或更正其个人信息，车企不得拒绝（除非存在法定豁免情形）。
[*]《数据安全法》：
要求车企建立数据安全管理体系，对重要数据采取加密、访问控制等措施，防止数据泄露或被非法获取。
[*]《汽车数据安全管理若干规定（试行）》：
提出数据分类分级保护要求，区分个人信息、座舱数据、车外数据等类型，并配置相应安全措施。车企需每年进行风险评估，并向监管部门报送数据安全管理情况。
[*]智驾新规的强化要求
自2026年1月1日起，新生产的L3级及以上自动驾驶车辆需强制安装车载事件数据记录系统（EDR），记录范围扩大、存储时长增加，且数据存储于境内，禁止跨境传输。车企需向用户明确告知数据使用情况，并赋予用户获取、删除、更正等权利。
[*]车企的合规义务
[*]数据收集与存储：
仅收集必要数据，减少个人数据收集量，并对数据进行匿名化处理。存储期限需符合最小化原则，避免长期留存。
[*]数据传输与共享：
采用加密技术保障传输安全，通过安全渠道传播数据。数据共享需经匿名化、去标识化处理，并明确用途限制。
[*]用户权利保障：
建立便捷的用户请求响应机制，允许车主查阅、复制或删除其个人信息。车企不得以技术成本高或存在困难为由拒绝用户合理请求。
三、实践中的争议与案例
[*]特斯拉维权事件
2021年，特斯拉公开车主行车数据以证明刹车系统无故障，引发车主对隐私权的质疑。该事件暴露了行车数据权属不明的痛点：车企认为数据用于技术改进和事故判定，而车主认为数据包含个人隐私。最终，监管部门明确行车数据属于消费者知情权范畴，车企需依法向车主提供数据。
[*]数据跨境传输限制
网联汽车采集的车辆位置、轨迹等数据在车内存储设备、远程信息服务平台中保存时间不得超过7天，且禁止跨境传输。这一规定旨在防止数据被境外势力利用，保障国家安全。
四、车主如何维护自身权益
[*]签订购车合同时明确数据条款
要求车企在合同中明确数据收集范围、使用目的、存储期限及用户权利，避免模糊表述。
[*]行使个人信息权利
根据《个人信息保护法》，车主可要求车企提供其持有的个人信息副本，或删除不必要的个人信息。若车企拒绝，可向监管部门投诉。
[*]关注数据泄露事件
若发现车企未履行数据安全保护义务导致泄露，可依据《数据安全法》要求车企承担赔偿责任，并向监管部门举报。
静观其变，看看能解决什么问题。