全球第四大车企崩盘！手握14个品牌，半年亏损190亿
贵为全球第四大车企的Stellantis集团，正在经历其成立以来最黑暗的时刻。忙活了半年，不仅不赚钱，而且还大亏190亿元。这个数字就像一个锋利的刺刀，划破了“汽车帝国”的华丽外衣，露出里面的恶性病灶。
1. 半年亏190亿元
Stellantis2025年上半年的经营业绩，堪称一场“财务灾难片”。
财报数据显示，今年上半年Stellantis集团营收为743亿欧元，较去年同期的850亿欧元同比下滑13%；
净利润由正转负，从去年同期净赚56亿欧元，到如今净亏23亿欧元（折合人民币约190亿元），同比暴跌141%。
Stellantis也承认，今年上半年“困难重重，关税、外汇波动及严峻的宏观经济形势等外部压力持续加大”。
事实上，Stellantis集团的困境并非一蹴而就，去年就已经风雨飘摇了。
数据显示，2024年Stellantis净营收为1569亿欧元，同比下滑17%。
调整后营业利润为86亿欧元，折合人民币约655.47亿元，降幅64%；更为惨淡的是，净利润为55亿欧元，同比锐减70%。
进入2025年，Stellantis不仅没能从“锐减70%”后实现触底反弹，反而一头扎进了深深的亏损泥潭。
2. 全球第四大车企
Stellantis集团其实是汽车业并购的产物，说人话就是抱团取暖的结果。
2014年，意大利菲亚特（FIAT）和美国克莱斯勒（Chrysler），合并重组为菲亚特克莱斯勒汽车集团，即车圈大名鼎鼎的FCA集团。
2019年，FCA和法国标致雪铁龙集团（PSA）签署联合协议，宣布双方以50:50的股比进行合并。
2021年，FCA与PSA合并完成，Stellantis集团开始正式运营。
作为意、美、法三国车企合并而成的汽车集团，Stellantis很大，旗下拥有14个汽车子品牌：
阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔。
从子品牌数量上来看，Stellantis为全球拥有最多汽车品牌的车企之一。
2024年，Stellantis整体销量高达554万辆，在销量排行榜上仅次于丰田、大众和现代起亚，堪称全球第四大车企。
3. 抵不过时代浪潮
从全球第四大车企到净利润崩盘，Stellantis的困境并非单一因素所致，而是多重危机的“共振效应”。
首先，全球市场的集团“塌方”。欧洲大本营失守，今年第二季度出货量同比下降6%。
北美曾是它的“利润粮仓”，但由于需求疲软和定价失策，叠加美国关税政策等原因，导致Stellantis在该地区的销量断崖式下跌。
在华市场则更惨，随着广汽菲克退市，Stellantis集团在华仅有神龙汽车一家合资品牌，处于极度边缘化的境地。
其次，电动化步伐慢如“老牛拉车”。当全球车企都在“all in”电气化智能化时，Stellantis的转型却犹如踩刹车。
虽然也推出了一些电动车型，例如Jeep Avenger EV、标致e-3008等，但因为产品力拉垮等问题，它们并未掀起多大波澜。
最后，管理层动荡成为“压垮骆驼的最后一根稻草”。
难看的经营业绩下，前CEO唐唯实被迫辞职。今年6月份，Antonio Filosa成为接替者，面临诸多挑战。
Stellantis的崩盘，本质上是传统车企在新能源时代的“典型困局”：规模优势敌不过技术变革，传统燃油车无法再赢得用户青睐。
当14个品牌的“汽车家族”集体陷入迷茫，当“全球第四”的光环变成沉重的枷锁，我们不得不追问：
在电动化、智能化的浪潮中，“大”还是不是车企的生存法则？或许答案早已写在市场的反馈里。
Stellantis若不能在电动化赛道上“换道超车”，等待它的，或许不只是亏损，更是被时代淘汰的命运。 你这手握14个品牌，在当下也只归类杂牌儿车了，一个能打的都没有！能不亏损吗？[哭笑] 对零跑有什么影响 不管你信不信，反正我是信了。{:10_588:}
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