焕新版Model3车主：我没有一点选择困难症，电车只认特斯拉
大家好，这是一篇特斯拉焕新版Model3的车主故事。他家里有两辆油车，但年份都比较长了，于是准备换车。他的第一选择是雷克萨斯ES200，不过家人更倾向选择电车，在试驾特斯拉后，趁着有补贴就下定提车了。如果你也想加入特斯拉Model3车主群，或者给《电动汽车用户联盟》投稿，联系小鱼（微信号：isEVchat）即可。
01 购车背景
家里有两辆车，2013年的斯巴鲁XV和2010年的斯柯达明锐1.6自动挡，车况都还不错，可是年份都有点长了，计划两年之内换车，刚好有报废补贴2W元政策，就准备报废斯柯达，其实这辆车质量非常好，再苟几年也没问题。
至于买什么车，我跟我老婆意见并不一致，我的第一选择是雷克萨斯ES200，关注这辆车好几年了，现在优惠也很大，与20年左右加价提车的状况相比，已经低了10W。
老婆认为家里配置应该一油一电，尤其具备自己安装充电桩的条件，电车最好价格在15-20W。
看车：
我没有选择困难症，一点都没有，电车只认特斯拉，看车也只看了雷克萨斯和特斯拉两个品牌，在6月初周末花了两天时间，看车进行了试驾。
1.特斯拉：老婆觉得Model3比ModelY颜值高很多，而且与大多数人对车的喜好不同，我们都不喜欢大车，也没有觉得Model3空间小，认为空间虽不敢说多大，但是足够用了，前后备箱也能装不少东西。
内饰很喜欢，是我想要的极简风，试驾了一下，比预期还要好很多，电门0延迟，底盘滤震精准，非常好开，销售演示了一下FSD，我当时还以为这是买车标配……
销售说：电车只有特斯拉和其他。我当时想说，这句话我比你还认同，但是没有说。
2.雷克萨斯：6月去雷克萨斯4S店时，刚好赶上金融政策（贷款优惠）即将收紧，当前ES200大约可以23W以内落地，ES系列连展车卖的都不剩了。
2年前加了一个销售微信，到店时他正在忙着跟客户签单，我们就在沙发上等了至少半个多小时，期间其他工作人员连瓶水也没给，后来主动要求试驾，对车还是很喜欢，也并未觉得动力不足，但是对4S服务印象很差，难道我买车还得求着你买么？
02 提车分享
并不急于换车，6月中旬特斯拉销售来电，说青岛有7000-8000的额外保险补贴政策，建议青岛提车。
当天就付了1000定金，焕新后驱版无任何选装，车漆也没换颜色，车价22.75W，旧车报废补贴2W+残值0.3W，青岛保险补贴0.7W，等于车辆20W可以落地，还使用了5年免息，对比一下Model3海外，比如加拿大价格，目前加拿大也是上海超级工厂出口，价格基本上贵一倍，甚至会产生占到便宜的错觉。
6月22日到青岛提车，青岛的特斯拉交付中心，已经忙到不能满足充电要求，只能保证电量50%。粗略一看，交付中心停着的新Y大概占7成，新3占3成。带着53%的电量从高速开车到威海300KM，很多功能都不会用，精神高度紧张，服务区充了一次电，顺利回家。
提车后第一次在高速服务区充电，1.5元多/度，速度还可以，大约半小时充了60%
03 用车体验
仅代表个人观点。
特斯拉颠覆了我对电车甚至汽车的认知，提车一个月里程1450KM，充电240+度，会有跑车不花钱的错觉。表显剩余里程精准到1KM，100%电表显450+，我一般在电量剩下20%左右，充电充满，里程至少已经跑了350+，对于市区用车为主非常舒适。
家里安装了特斯拉的赛博充，7KW，1299元，山东地区7-8月的峰谷电是0.385元/度，极便利
非夏季还有0.222元/度的峰谷电时段。
缺点：
1.高速方向盘指向过于灵敏，以至于我总担心碰到车道最左边。
2.屏幕换挡没有任何不适应，方向盘转向灯还是稍有不适，尤其环岛使用场景。
3.刹车略硬，前段比我开过的车刹车都硬一些，要用更大的力气踩。
开了之后不怎么想开油车了，这辆车能提供很大的情绪价值，有时会觉得它能知道你驾驶的想法，并帮助你实现。
6月底雷军开了小米YU7的发布会，我非常认真全程看完，老婆问后不后悔早提了特斯拉Model3，我说我觉得他讲的非常出色，他讲车的发布会已经成为一种社会现象了，任何其他人都没这样的影响力，我听了发布会的感受是YU7定价定便宜了，按照外观、配置、性能、用料来说应该是30W的车，但这辆车没有打动我，虽然我也不知道自己坚持的是什么。
（本文完） 斯巴鲁这种老爷车，换5 万秦plus 也会觉得震惊
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