蔚来与理想进入“巷战”：乐道L90贴着i8打，“预算少一半”，车主改订单
文｜郭亦非编辑｜杨布丁
8月3日，周日下午，上海外环外一家商场内的乐道体验店，人头攒动。店内一共两辆展示车，一辆乐道L60，一辆刚刚上市的L90，后者此时被围得水泄不通，车内车外全是问询、体验的顾客，除了驾驶位，二三排也坐满了人。
“L90（7月31日）上市时准备了2080辆现车，基本都被订光了。现在下单，只有少量黑色现车可以提，其他颜色或者黑色某些配置的，争取本月内能提车，也可能下个月了。”店内一位销售向腾讯汽车《远光灯》表示，光当天下午就有4组试驾，“排不过来了”。
7月31日，蔚来第二品牌乐道的第二款车L90上市，作为今年最热门的大六座/七座SUV，入门款售价26.58万元起，若采用BaaS电池租用方式购买，起售价为17.98万元，这相较于最初27.99万元的预售价有所下降，并从8月1日起开启交付。
在努力活下去的紧要关头，L90让蔚来和李斌都看到了爆款车型的曙光。
“初战告捷。”这是上市第二天蔚来创始人李斌对乐道L90上市战绩的结论。此次，蔚来仍然延续了不公布订单和锁单量的惯例，但他透露，“L90的热度和受欢迎程度确实非常高。前天订单比我们想象的增加了一倍，昨天早上又翻了一倍”。
事实上，7月31日上市发布会刚结束，原乐道用户运营及服务负责人、现为上海区域公司总经理夏庆华，便发了一条朋友圈。他感慨道，“加入公司十年了，app卡住我见过很多次，销售系统被挤爆是第一次！乐道L90这次是真的支棱起来了！！”并附上一张 “访问人数过多，请稍后重试”的图片。
与此同时，车主群里开始传播各个门店连夜交付新车的照片和视频，一些车主等着排队砸金蛋。
资本市场也给出正面回应。上市当夜的蔚来美股，盘中一度涨超10%，最终收涨至7.98%。第二天，蔚来美股继续上涨2.87%。8月1日在港股市场，其涨幅也达到8.62%。瑞银甚至为此上调了蔚来2025年至2027年的销量预测，“考虑到L90定价具备竞争力”。
当下的车市价格战，正在上演“田忌赛马”的剧情。一款新车要想成为出圈爆款车型，在车型尺寸、空间、产品力、座舱智驾等配置方面，在与竞品相比不落下风甚至超越的同时，还要拿出更低的上市价格，给足消费者“产品超值”的情绪体验。吉利星愿、小米YU7、小鹏MONA M03等车型皆是如此，这一次则轮到了乐道L90走性价比路线。
在经历乐道首款车L60销量不及预期，负责人艾铁成黯然离职，以及随之而来的乐道体系大调整后，作为肩负蔚来“销量翻番、四季度盈利”重任的乐道L90，是李斌今年不能输的一场仗。
用李斌自己的话来说，“这是蔚来很重要的一款战略性产品，助力公司持续稳健的经营，能够帮助蔚来四季度盈利目标”。
乐道L90媒体沟通会上的李斌、秦力洪、沈斐，三人的表情充分说明了L90上市后的优异表现。图片来自车Riff
贴着理想i8打，“拿预算一半就可以买了”
半个月前的技术发布会，李斌用了近3个小时，事无巨细地将乐道产品配置都讲了一遍。令外界印象最深刻的，则是那句顺口溜——“座座都是VIP，6人10箱无压力，前后都能装行李”。
李斌称，通过调研2700位家庭用户数据，得出用户最大痛点就是空间不足和补能焦虑。为此，他举例了另外两款大三排SUV产品——丰田汉兰达和理想L9，这两者分别为燃油和插混的典型车型。
一位乐道研发工程师告诉腾讯汽车《远光灯》，乐道L90自2022年下半年立项时，就确定了一个目标，SUV的车身和通过性，外加MPV的空间和装载量，每个人的座椅还舒适，最终通过小电机、薄电池、碰撞架构设计等，腾让出来很多空间。因为前期评估比较准确，对很多设计不用留太多余量，因此最近还有竞品同行来问怎么做到的。
相比于带油箱的汉兰达和理想L9，作为一款纯电车型，乐道L90还要消解用户的补能焦虑。这一点，蔚来自带优势。作为充换电网络布局最广的车企，他们拥有3430座换电站和4701座充电站。得益于此，有超过2000座换电站支持乐道品牌。
除此之外，在补齐了17.2英寸中控屏以及8英寸后排场景屏之后，乐道L90也成为蔚来体系内第一款配置“冰箱彩电大沙发”的车型，并基于最新的NT3.0平台开发，全系为900V高压架构。要知道，5月份完成集体换代的ET5、ET5T、ES6、EC6四款主力车型，却还是基于NT2.5平台打造，使用400V架构。
身为一款车长超过5米1、轴距超过3米的大三排纯电SUV，乐道L90的预售起步价为27.99万元，这比市场预期的30万元价格还要稍低一些。
值得注意的是，在营销策略上，该车也与理想i8直接绑定PK，这也成为7月下旬的车市舆论焦点，包括理想高管双倍高薪挖乐道轻量化人才、乐道总裁沈斐喊话理想高管刘杰道歉、沈斐在理想i8朋友圈广告下打广告等热点事件，无一不在助推两款车型的热度。
汽车研究机构杰兰路在一篇研报中写道，尽管理想与乐道在品牌定位与用户基础上原本并不构成直接竞争关系，但此次i8与L90的上市节奏在多个关键节点高度重叠，客观上形成了市场上的强绑定关系。尤其是在节奏安排上，乐道多次紧贴理想i8的关键动作展开节奏设计，使两者在传播和用户讨论中频繁被并置比较，“L90在产品投放过程中展现出较高的投入意志，无论是价格设定、权益设计还是节奏把控，都释放出强烈的进取信号”。
就在7月29日理想i8公布上市价后（32.18万元-36.98万元），乐道销售负责人章正辰随即在乐道全国店总群中透露：“乐道L90顶配不超32万，大家请等一等。”这一针锋相对的对垒，再次将市场预期拉满。
理想发售在前，乐道显然拥有更灵活的定价策略。事实上，从最终乐道L90的上市价来看，整车售价区间为26.58万元-29.98万元，这相较于最初27.99万元的预售价还下降了1.41万元，顶配版本甚至连30万元都未达到，采用电池租赁方式最低购车价仅为17.98万元。李斌强调称，“目前的定价体系下，公司还是有合理的毛利。”
一位放弃理想i8，转向购买乐道的上海女车主告诉腾讯汽车《远光灯》，作为有娃家庭，要添置第二辆作为遛娃车，本身对理想品牌有滤镜，虽然乐道对外话术说和蔚来是平行品牌，但是之前还是觉得乐道品牌力不够，所以就在7月中旬小定了i8。
至于如今放弃的原因，她表示，大家吐槽最多的，还是以前标配的冰箱大彩电这次要选配，而且交付也特别慢。“现在锁单最快拿车也要等到10月底11月初，销售说产能要给i6让位，还有i8这次买车做贷款大概2.4-2.5个点，对面小鹏和乐道至少有3年免息，总体购车成本又上去了。”
“在商场吃饭时，刚好看到乐道门店人流量很多，排队4个小时试驾之后，觉得还不赖，加上这个价格太给力了，我拿预算的一半就可以买了。”她说。
蔚来新款“5566”车型销量拉垮，乐道“担子”更重了
乐道L90上市前的一个周末，北京昌平区超级合生汇乐道品牌门店内，尽管连日阴雨，前来看车的人仍旧络绎不绝。
这家店的销售人员告诉腾讯汽车《远光灯》，想要试驾至少要等2个小时，从早上9点开始试驾，一直持续到晚上10点多，上周只有交了2000元预定金的小订用户才能试驾，甚至还有人等到半夜12点多上门去试车。他表示，这车虽然大，但用户普遍反馈比想象中好开，有同事拿到了上百个订单，大家就等着最终上市价格来决策了，对比最多的还是理想i8。
此前，摩根士丹利曾判断称，乐道L90有更优越的车内空间与配置规格，如果正式售价低于预售价，其在30万元以下的车款中极具竞争力，预计每月销量突破5000辆并不困难。现在来看，这一预期明显有望拉高。
对于销量目标，腾讯汽车《远光灯》了解到，此前蔚来内部预期比乐道L60要卖得好，并向供应链制造商下定了更多的采购量。
当爆款机会再次摆在李斌面前，产能成为重中之重。蔚来此前已经“两次踏入同一条河流”，包括2021年的蔚来ET5，以及2024年上市的乐道L60。前者因疫情导致供应链短缺，交付延长至9个月，后者也囿于前期电池供应不足等原因导致高开低走。
与去年乐道L60上市时不同，此次李斌更为谨慎，并未透露具体的产能爬坡计划。但他表示，上市当晚自己也收到了很多供应链的合作伙伴发来的微信，说已经投入了多少去保证生产，总的来说这次准备比较充分，“如果所有人都希望这个月提车肯定没戏，只能说这会是我们达产速度最快的一款产品”。
按照李斌此前预期，等到今年四季度，蔚来品牌稳态月销2.5万辆，乐道品牌也要达到2.5万辆。从目前来看，这一挑战难度极大。7月初的沟通会上，李斌就曾松口，“我们今年从经营的角度出发，更加重视四季度的盈利目标。从全年销量来看，确实存在一定压力。”
5月中下旬，蔚来品牌销量基本盘“5566”车型完成集体改款换代，售价保持不变的情况下，在座舱、智能辅助驾驶、座椅等产品配置方面得到大幅提升。
不过，在6月、7月这两个完整交付月份，“5566”车型销量并未有明显提升。6月份蔚来品牌销量为1.46万辆，环比增长9.9%，7月份销量仅为1.27万辆，环比下降13.14%，甚至不及5月份的1.33万辆，对比去年同期稳定在2万辆的销量也有差距。
一位蔚来管理层对腾讯汽车《远光灯》坦言，“5566”车型没有达到内部预期，这并非产能交付问题，原因还是属于2.5代平台产品，产品力没有拉开，目前暂时会继续观察，不会轻易降价，价格下来了就很难再拉上去。“现在来看，乐道L90跨过了爆款这个槛，但‘5566’还没有，我们现在更看中公司总体销量。”
从蔚来品牌来看，李斌今年手里或仅剩下ES8这一张牌，但这款主打50万级SUV车型，将面对问界M9、理想L9、极氪9X等竞品的激烈竞争，想要走量，困难重重。
压力无疑给到“卖车”的沈斐。从其接手之后，乐道品牌销量有所好转，5月-7月的销量分别为6281辆、6400辆和5976辆，此前乐道数月多在4000+辆规模。除了此次上市的L90外，今年四季度，另一款中大型SUV乐道L80也将登场。
乐道L90不能掉以轻心，在其身后，还有多款三排新能源SUV竞品正跃跃欲试。特斯拉将在秋季推出加长版Model Y L；主打25万元级的吉利银河M9，则号称“半价问界M9”；此外，还有推迟至明年二季度上市的腾势N8L。
李斌的四季度盈利目标能否实现，目前还不到下结论的时候。 乐道这波暂时领先了 太卷了 赢嘛 都是虚张声势 电池在大一点点就完美了 这么大车，冬天续航肯定拉胯，最多200公里，充电费用比油车便宜不了多少 i8竞品是ES8 乐道L90性价比目前确实最高的， 电池月租899[哈哈]到底谁在买[哈哈]