懂车帝打脸辅助驾驶后心虚，央视立场淡化，只有特斯拉赢麻了
懂车帝，这次又跟车企杠上了！
最近，懂车帝拉上央视搞的辅助驾驶测试，简直在汽车圈里掀起了惊涛骇浪，网友们都吵翻了天。
但最近风向有所变化。
比如懂车帝承认，相关测试仅代表事故模拟当时该车辆的碰撞结果。
对于懂车帝而言，这就算是进入死胡同了——因为一个“模拟”场景，永远无法复现真实事故结果，这就导致所有测试都基于一个根本不存在的“假设”。
这是对媒体公信力的极大侮辱。
更重要的是，在中国智驾水平已经公认全球第一梯队的情况下，懂车帝的测试却得出了相反的“结论”——所有国产车都不如特斯拉。
这引发了更大的波澜。
所以央视好像也回过味了，开始悄悄淡化自己的立场了——比如“央视新闻联合懂车帝”微博被编辑，仅保留懂车帝字样。
这其中的原因，耐人寻味。
换句话说，央视不想再被懂车帝当枪使。
事情也因此变得更有趣起来。
7 月 23 日，懂车帝上线了那个《懂车智炼场》辅助驾驶大型科普节目，说是科普，可这效果，更像是一场 “大型翻车现场” 直播。
他们选了市场上热门畅销、辅助驾驶功能完备的 20 多个品牌近 40 款车型，像问界、智界、小米、小鹏、蔚来、比亚迪、理想、阿维塔、特斯拉等这些大家耳熟能详的品牌，一个都没落下，然后模拟城区、高速的 15 类辅助驾驶高危事故场景。
这阵仗，感觉就是要把辅助驾驶的 “底裤” 都扒下来给大家看。
模拟的场景那叫一个五花八门，城市场景下，有开进大转盘、转盘内汇入、四小学生过马路、故障车躲避、平常的调头、斜刺电瓶和儿童过马路、倒车难题、疯狂电瓶、盲区藏辆左转车这些让人头疼的情况。
高速场景下，有高速惊现事故车、施工路遇卡车、高速临时施工、消失的前车、高速路口遇野蛮加塞、莽撞横穿的猪等各种意想不到的状况。
这场景设置，就差没把现实里最奇葩、最危险的路况都搬过来了。
从测试结果来看，城区道路通过率方面，也就 “转盘内汇入”“过马路四小学生”“刹停电瓶 & 斑马线上的儿童” 这 3 个场景的通过率超过 5 成，分别为 77%、58%、58%。
而 “开进大转盘” 场景的通过率最低，仅为 23%，这大转盘简直成了辅助驾驶的 “滑铁卢”。
在场景难度更高的高速公路场景，通过率就更低了，“施工路遇卡车” 场景的通过率最高，也才 47%；“消失的前车”“莽撞横穿的猪” 这两个场景的通过率，更是低得可怜，分别仅有 14%、5%。
不过，在这场 “群魔乱舞” 的测试里，特斯拉却像是开了挂一样。
在高速场景模拟中，特斯拉 Model 3、Model X 的表现那叫一个亮眼，Model 3 仅 “莽撞横穿的猪” 一项未通过、Model X 为 “高速临时施工一项未通过”，其他车型未通过的数量都在三项及以上。
在城市场景中，特斯拉 Tesla Model X 表现最好，通过 8 次，通过率为 88.9%。
这成绩，直接把其他车型甩在了后面，马斯克估计在心里都乐开了花，还转发了懂车帝的测试视频，配文称：“特斯拉在没有本地训练数据的情况下，在中国取得了最高成绩。”
这话说得，满满的都是得意。
懂车帝这边呢，面对这引发巨大争议的测试结果，开始有点 “慌” 了。
7 月 25 日，懂车帝相关工作人员赶紧出来解释，说这次推出的只是一档辅助驾驶科普节目，目的是提醒公众正确认识辅助驾驶的相关功能和安全边界，增强安全驾驶意识，他们可没做过任何官方排名。
这解释，怎么看都有点像 “此地无银三百两”。
毕竟，这测试结果一出来，大家心里都有了个排名，你说没排名，谁信呢？
再看看车企们的反应，那也是相当精彩。
鸿蒙智行在 7 月 25 日直接微博发文称，“已看到某平台所谓‘测试’，不予置评”，还附上了自己 2025 上半年辅助驾驶报告。
这态度，就差没直接说 “我不认可你这测试” 了。
要知道，懂车帝这可不是第一次和车企闹矛盾了。早在 2023 年冬测的时候，懂车帝就因为冬测被多家车企 “吐槽”，当时就和华为系产生过争执。
据说，当时还传出鸿蒙智行暂停与懂车帝合作的消息，这次懂车帝的测试，又把之前的矛盾给激化了。
有网友猜测，鸿蒙智行对这次测试 “不予置评”，就是因为之前的不愉快经历，再加上对这次测试的公正性存疑。
特斯拉这边呢，虽然马斯克转发了测试视频，但特斯拉副总裁陶琳却发文称：“这次测试的结果我们和大家一样都是从媒体上看到的，我们不关注排名，因为任何测试、排名都是相对的、短暂的，但对安全的要求却没有上限。”
这话说得，看似谦虚，实则透着一股 “我不需要靠排名证明自己” 的傲娇。
岚图汽车邵明峰发文表示，懂车帝封闭高速测试就像一面镜子，映照出行业在极端场景下仍存技术共性瓶颈，像高速避险、感知系统对非标障碍物识别等能力都需要进一步提高。
广汽丰田销售副总的@广汽丰田彭宝林回应称，安全优先、生命至上，再好的智驾都是辅助驾驶。
从这些车企的表态可以看出，大家对辅助驾驶技术的提升还是有共识的，只是对懂车帝这次测试的方式和结果，并不完全认可。
另外，央视的态度也很值得玩味。
一开始，央视新闻报道这个测试的时候，微博用的是 “央视新闻联合懂车帝” 字样，可随着事件热度上升，7 月 25 日央视新闻对该微博进行了编辑，删除了 “央视新闻联合” 六个字，同时还删除、下架了短视频平台上的相关内容。
这背后的原因，引发了诸多猜测。
有人说，央视作为国家级媒体，要保持热点事件传播报道的独立客观和公正，不想因为和懂车帝的联合，引起不必要的过分解读。
不管怎么说，央视这一操作，也从侧面反映出懂车帝这次测试的争议性有多大。
对于懂车帝的测试，网络上的争论也是异常激烈。
有人认可懂车帝的做法，觉得它让公众认识到了智能辅助驾驶的局限性，减少滥用智能辅助驾驶甚至把智能辅助驾驶当自动驾驶用的情况。
可也有不少人质疑测试方法和过程，觉得测试过程不严谨，中间漏洞太多，没办法服众。
甚至有网友使用 AI 生成了 “马斯克手提礼品到访懂车帝” 的漫画，借此讽刺测试结果，这届网友，可真是太有才了。
总的来说，懂车帝这次辅助驾驶测试，虽然引起了巨大的争议，但也让大家更加关注辅助驾驶技术的安全性和可靠性。
车企们也应该借此机会，好好反思和提升自己的辅助驾驶技术。
至于懂车帝，以后再搞这种测试，可得多考虑一下公正性和权威性，不然，再被车企和网友们 “打脸”，可就不好看了。
若想交流互联网话题，可关注以下权威账号，每日吃新瓜。 一堆人在纠测试标准问题，请问遇到事故时，还去纠标准有意义吗？这个测试就是要提醒大家，路况千变万化，不要相信算法，要把生命握在自己手中，至少目前的算法还不行。这些纠标准的人，就像在说：懂某帝你凭什么说那个车没穿衣服？你的标准是标准的吗？搞不好是你眼睛有问题，你站的角度有问题 把一个不成熟的技术用在公共交通上，是对社会的极不负责。 这个测试太片面了 对这什么车帝的平台一直没兴趣，因为对这名字无好感，从来不用它的APP。 把安全交给机器反正我是做不到 为啥只关注谁表现突出，多关注安全驾驶吧那些把l2辅助当自动驾驶的。当下车企的智驾系统技术特征多属于0-2级标准，处于“人机共驾”的辅助驾驶范畴。驾驶人在使用辅助驾驶功能时，是最终责任主体，必须持续履行观察路况、预判风险和及时接管的义务。若驾驶人存在“脱手脱眼”等行为，公安机关交通管理部门将依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条，认定其存在妨碍安全驾驶的违法行为，依法处以罚款并记分，若引发交通事故，驾驶人将承担主要责任。 中国的真相别被国外资本掌控了！应该查处在中国有配合外资不法分子或组织，且制度化！ @央视-新闻直播间 公信力很值钱，但是挥霍起来也挺快的 懂车帝掉粉+1