公安部：目前市售汽车所搭载“智驾”系统，都不具备“自动驾驶”功能
7月23日，国务院新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会，介绍以高水平安全护航“十四五”规划高质量发展有关情况。在回答和智能驾驶技术发展有关的提问时，公安部交通管理局局长王强介绍，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能。这些“智驾”系统都还暂时停留在辅助驾驶阶段，也就是说是由系统辅助驾驶人来去执行一些动态驾驶的任务，车辆还是需要人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。
▲公安部交通管理局局长王强 据国新网
王强表示，如果驾驶人在驾驶车辆的时候“脱手脱眼”，也就是双手脱把，两眼不是观察前方，而是低头看手机，甚至是睡觉打盹，不仅存在严重的交通安全风险，一旦出事，还可能面临着民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。
王强说，为进一步加强规范管理，公安机关将会同有关部门从三方面开展工作。首先，加强车企管理。积极配合工业和信息化部等行业主管部门，督促车企落实主体责任，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能的边界和安全响应措施，严格遵守《中华人民共和国广告法》，杜绝进行夸大和虚假宣传；督促车企严格履行告知义务，强化新用户培训，帮助新用户熟悉掌握汽车辅助驾驶功能的使用方法和禁止事项，切实担负起生产一致性和质量安全的主体责任。
第二，加强法律配套。会同相关部门推动细化《中华人民共和国道路交通安全法》及配套法规规章，明确0到2级辅助驾驶系统“人机共驾”的法律属性，同时推动智能网联汽车生产企业不断提升辅助驾驶系统技术可靠性，制定相关的安全技术标准，并探索将自动驾驶分级标准、辅助驾驶的操作规范纳入到驾驶人教育培训和考试范围。
第三，加强宣传提示。驾驶人始终是行车安全的第一责任人。希望通过采取多种形式的宣传提示，使广大驾驶人清楚认识到现阶段辅助驾驶不等于自动驾驶，在购车和使用的时候，都应该全面了解、掌握辅助驾驶系统的功能特性以及启动和关闭的方法。在使用的过程中，应该清楚认知辅助驾驶的技术边界，一旦我们“脱手脱眼”，可能面临严重交通安全隐患和法律风险。
红星新闻记者 付垚 实习生 王佳一
编辑 郭庄 责编 魏孔明 為什麼不等智駕性能成熟穩定，再提倡自動駕駛也不晚！畢竟是要牽涉到人命關天的大事！ 这个新闻发布会权威：之前有的汽车宣传自动驾驶都是虚假宣传，可以说是忽悠消费者。有的驾驶员充分相信车企宣传的智驾，在高速上都脱手脱眼驾驶，以致造成车祸事故。想想太恐怖了。方向盘还是要牢牢握在自己手里，交给智驾就轻率了。 是人车共架 要时刻注意及时接管这个系统是减轻驾驶疲劳 让开车轻松一些 既然都不具备自动驾驶功能，那萝卜快跑怎么说自己是自动驾驶还开始营运了呢，看来还是资本牛逼。 建议对所有虚假宣传的车企，严厉处罚，特别是那个口若悬河，遥遥领先的 我认为既然有辅助驾驶，如果在辅助驾驶开启的时候发生的事故，那就必须是车企承担责任。 当务之急不是科普辅助驾驶和自动驾驶，而是制定法规标准，有法规做底线，哪个车企敢乱宣传。 能解释一下现在各地跑的各种无人快递车、出租车是否合规呢？为什么能上路？都办理了哪些审批？ 最近才了解到，所谓的自动驾驶就是外国的一个开源系统，叫openpilot。 只花5000就能体验到自动驾驶，测评完全不输国内的智驾。严重怀疑国内的智驾就是用的openpilot换皮