李斌憋到现在，终于不再惯着羊毛党，否则真要被薅秃
羊毛党无法薅蔚来羊毛，还来劲了！
最近，蔚来汽车干了一件让部分车主 “炸毛” 的事儿 —— 取消了个别创始版 ES8 车主的免费换电权益。
这消息传出，网上瞬间就像炸开了锅，各种讨论和争议铺天盖地。
但说实话这还真不怪不到蔚来头上——一年跑17万公里，平均每天400多公里，车主就是铁屁股也遭不住啊。
所以他不是跑运营，是在干嘛？
懂得都懂！
现在被蔚来停了权益，不高兴了，开始找媒体曝光。
不过感觉屁用没有，想告就告呗。
先来看事情的来龙去脉。
根据媒体报道，有这么两位蔚来车主，一位河南的高先生，还有一位江苏的王先生。
高先生在 2020 年花了近 60 万元入手了蔚来 ES8，当时蔚来承诺首任车主不限里程终身质保、终身免费换电。
但到了今年 7 月 9 号，高先生收到一条短信，瞬间亚麻呆住了。
蔚来汽车说他的车 “用于特殊使用条件或目的”，要在 7 个工作日后取消他的终身免费换电、终身质保这些核心权益。
高先生说自己常年在全国各地经商，跑的都是正常路线，并非特殊使用。
王的遭遇和高差不多。
他自称是蔚来 “铁粉”，前前后后买了 4 辆蔚来汽车，还积极参加蔚来官方组织的各种自驾游活动，就连蔚来第 3000 座换电站落成的历史时刻他都在现场见证。
不过他的蔚来 ES6 两年跑了近 35 万公里后，同样被通知取消 “首任车主权益”。
看到这里，想必大家也都咂摸出味道了。
这两位车主被取消权益，有个共同点，就是短时间内行驶里程特别高。
老高前四年才跑了 11 万公里，结果第五年一下子猛增到 17 万公里；老王近两年竟然跑了 35 万公里。
这正常吗？
在老王和老高看来，这都正常。
所以现在抓住蔚来当初说终身权益 “不限里程、不限年限”，开始向蔚来发难。
老高甚至认为，这就是妥妥的“消费欺诈”。
但对于自己为什么开那么多里程，两位却都说自己是自驾游，或者经商。
无论如何，就是有正当理由。
不过对于蔚来而言，已经不再惯着羊毛党了。
众所周知，蔚来一直以来都以优质的服务吸引消费者，免费换电就是其中一个很大的权益。
但这免费换电，成本可不低。
就拿电池来说，一块电池价格不菲，而且换电站的建设、运营也都需要大量资金投入。
原本蔚来想着通过这个服务来提升品牌竞争力，吸引种子用户。
可万万没想到，有些人却把这当成了 “薅羊毛” 的好机会。
网上一直有传闻，说有一些羊毛党，把蔚来免费换电玩出了 “新花样”。
据说有车主利用免费换电，换回满电的电池，然后用外放电功能，给自己的店面供电，甚至还给其他新能源汽车充电，把蔚来的免费换电当成了电能 “永动机”。
要是有两台蔚来车，家里和店里的用电需求几乎都能满足了。
这实际上就超出了当初双方的约定，已经不是“善意”使用了。
对于现在的蔚来而言，没有理由再去满足羊毛党的无限能源。
但李斌估计也是憋了好久，眼看着这些羊毛党把公司的资源当成免费的 “提款机”，再不采取措施，真的要被薅秃了。
其实，这不是蔚来第一次削减创始版权益了。
之前，蔚来就对 “蔚来服务无忧” 进行了调整，2024 版相比于之前，权益明显缩水。
还有在 2023 年，蔚来就修改了免费换电策略，很多之前拥有不限次数免费换电资格的用户，超出一定次数后换电就得花钱了，而且免费换电获得的电量，外放电比例也被限制了。
这些都能看出，蔚来在成本压力下，确实需要对一些权益进行调整。
从蔚来的角度来看，这次取消高里程车主的免费换电权益，或许是想对免费换电服务进行规范，减少那些不合理的 “薅羊毛” 行为，让这个服务能够更健康、更可持续地发展下去。
但从羊毛党角度出发，免费的羊毛无法再薅，确实心里会有一个戒断反应。
若想交流互联网话题，可关注以下权威账号，每日吃新瓜。 没有契约精神就直说，还说人家羊毛党 说人家营运，拿出证据啊，没证据，哪怕人家一年35万公里你都要认，一个没诚信的企业的车还能买吗？ 我觉得吧，一刀切这是未来的不对了，你觉得人家违反使用规定，就拿出证据来说，这一纸通知，是合同法何在？虽然我个人也觉得他们的使用场景不正常，几乎99%的人不会连续的那么久的使用车辆，我在另外一个评论里说过，我老爹最高速运维的，最多最多的一年，12万公里，但那真是最多的一次，其余一年五六万公里，七八万公里的样子，我觉得他这应该算是非营运的极限了。但这样用车放在合理使用上是否真的合理，我也说不清。 玩不起就别玩 停得好，支持蔚来[点赞][点赞][点赞] 明显的玩不起，[哈哈]。我肯定不会买的。[呲牙] 谢谢楼主分享！ 理由，理由呢，这个需要证据来支撑！
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