暴跌一万，降价三千，自行车骑行圈市场崩盘了？
暴跌一万，降价三千，五折甩卖...那个曾经让中产们魂牵梦绕，五千元以下都不好意思骑出门的自行车市场，突然就开始崩了。
价格是一路俯冲，朝着老顾客的背后狠狠刺去。
有人在喜德盛提车刚半个月，就发现降价三千。
而向来自诩高端品牌的捷安特、美利达、崔克、闪电，也唱起了跌跌不休。
要知道往年骑行热的时候，一万以上的车，一家店一年就能卖五六百台，是一车难求，想加价买都得排队一个月起步。
而现在呢？
车行成片倒闭，全行业都陷入了降价清库存的踩踏恐慌之中。
生怕跑晚了，大鼻涕就流嘴里了。
市场规模接近两千亿，在社交软件上红到发紫的骑行圈，为什么突然就凉了呢？
因为从本质上来说，骑行圈火的不是“骑行”而是“圈子”。
自始至终，骑行都属于妥妥的小众运动。
大家爱的不是运动，而是身份认同，是圈子社交，是拍照打卡。
说白了，是COSPLAY。
大家只是想把自己打扮成有钱有闲，健康生活的样子。
而不是真的去当一个风里来雨里去，围着城市蹬一天的骑行佬。
骑行的爆火，其实和露营、滑雪、浆板、飞盘、徒步没什么本质区别。
都是城市白领们的户外需求被压抑了太久，需要有一个释放的窗口，重要的是还要社交，要make friends，要认识新鲜人。
而流量彩票为什么能砸到骑行圈呢？
别看自行车装备党价格贵，但实际上骑行运动的门槛很低，特别低，特别是相比于滑雪徒步露营这些一阵风的网红运动，既不需要远离城市，也没有什么学习成本，甚至有一定的实用性，更容易吸引到圈外人一哄而入加入。
更关键的是，骑行圈有非常完善的俱乐部文化，很容易找到伙伴和搭子，三五成群聚集起来，本身就是城市的移动广告牌，就吸引越来越多的人加入其中。
从产业层面看，自行车产业已经相当完善，发展时间长，圈子里已经形成了一套公认的鄙视链体系。
只要你舍得砸钱买品牌货，就算你从不骑车当个纯“器材党”，也能得到圈子里的认同和羡慕。
此事在装机圈和摄影圈亦有记载。
海量的群众基础，加上砸钱就能获得的巨大情绪价值，让骑行圈的话题度和讨论度指数级增长。
在社交媒体上，骑行话题最火的时候，相关笔记超过180万篇，总阅读量超过13亿次。
这就是流量彩票砸在一个行业上的效果。
一开始买个三千的捷安特，过几天就想换个三万的斯科特。
越来越多的玩家选择“升级换代”，市场需求也随之暴增。
许多自行车大厂的产能拉满，也跟不上中产们这波头脑发热的消费速度。
当时一些入门级的公路车，平均需要两三个月才能交付。
甚至有些热门车型排队半年都是基础操作。
小米汽车今天的爆火，其实几年前在两轮圈已经上演过不止一次了。
虽然品牌们不知道自行车究竟能火多久，但是韭菜你不割，那可就让别人家割走了。
于是，你能看到这几年所有厂商都在甩开膀子玩命拉产能，各种新牌子不断露头。
但风口总有一天是会过去的。
根据报道，截至24年第二季度，捷安特、美利达的库存过剩水平就到达了40%和45%。
而在另一方面，骑行热也在退潮。
因为新鲜劲儿过去之后，大家发现真正骑行运动的门槛其实一点也不低。
坚持这个运动，同样也需要有钱，有闲，还要有一颗铁腚，关键是真的要热爱。
很多人买车前骗自己，觉得骑车通勤也很潇洒自由。
但真正早八晚八的多上几天班，再赶上加班，半夜骑好几公里回家。
这不叫健康生活，这是见阎王绿色通道。
真想上下班通勤，考验的是你能不能在公司五公里范围内租到房。
通勤的路上也还得有非机动车道，不然你上个班还得七绕八拐，比取经还难。
再一个讲，夏天热冬天冷，下雨不方便。
就算你能克服所有困难，小偷也能让你不再需要克服。
如果你不需要通勤，只是骑行解压。
那么这就涉及到了最高门槛：
有闲。
大多数人很难有精力和毅力，去把宝贵的休息时间用在运动，而非吃喝玩乐上的。
真让他们端着个大屁股坐在自行车那小板凳上，每天蹬上个十公里上下班，他们会哭的杨白劳还惨。
骑行的爆火，本质就是被中产幻觉和社交价值共同营造出的流量彩票给砸穿了。
当大众流量去追逐其他时髦赛道的时候，自行车这个老牌产业自然也见好就收，该清仓清仓，该甩货甩货。
去年两万还得排队等车，今年一万五现货有的是。
很多高点接盘的小白直呼背刺，但是老玩家们知道，这些车再打五折，厂商依旧有的赚。
为什么自行车定价这么贵？
因为骑行就是个小众运动。
市场不大，买的人不多，自行车厂家没法通过大规模生产来降低成本。
对厂商来说，他们只能去往高大上的方向靠拢，让自行车越来越特化，越来越专业，越来越小众。
然后从一小波人里边，使劲划拉W。
如果没有社交平台的推波助澜，骑行圈在很长一段时间里也不会出现如此盛况。
虽然高速增长只是昙花一现，但是从产业的角度上来说，这场闹剧却推动了自行车行业的大跨步前进：
因为我们的国产自行车，进步实在是太快了。
当初国产品牌没有高端产品，只能眼巴巴看着海外品牌吃肉，到现在我们已经可以用相当实惠的价格，买到比过去种类更丰富，体验更舒适，技术更先进，性能更强更好的自行车了。
东边日出西边雨，产业故事有些时候就是如此的具有戏剧性，感兴趣的同学点点关注，我们有机会讲讲中国自行车的魔幻产业故事。
骑行圈为啥突然就不香了？ 购买力下降 说明本身价值就不高 别把钓鱼跟这些低端场放一起 国人一个惯的作风 适合远行的自行车，禁得住考验的还是带助力的更珍贵！有时候省些力气可以用到最需要的时候！[哈哈] 2015年花2950买个美利达都感觉美哒哒，满满的情绪价值。动不动就上万的自行车，骑主买的不是车是情绪[哈哈][哈哈] 据说大行牌自行车，也是中国人去美国注册个商标生产的，我参加骑行俱乐部聚会，那些人都面黄肌瘦，形容枯槁，从此丧失兴趣！[呲牙] 第一波进圈子的基本上都离婚了，现在是空档期，等第二波入圈扛旗呢。