诛仙九妹 发表于 2025-7-12 18:09

6月逆流,燃油车的天塌不了


刚刚过去的6月,中国车市上演罕见一幕。
中国汽车工业协会公布的最新数据显示:
6月传统燃料乘用车国内销量达98万辆,同比增长9.7%,环比增长14.7%,
不仅终结了过去几个月的下滑趋势,还实现了显著反弹。
在新能源高歌猛进的大背景下,燃油车的这波增长令人颇感意外。
它提醒我们:燃油车还活着,而且活得还不算差。
杀不死的燃油车,重新找到平衡
新能源汽车的崛起是大势所趋,无需质疑。
2025年上半年,国内乘用车销量为1095万辆,其中新能源车渗透率已达50.5%,占据主导。
比亚迪董事长王传福预测,全年渗透率突破60%“毫无压力”,蔚来CEO李斌更大胆预言可能超过70%。
但现实是,燃油车仍然坚守着半壁江山,上半年销量达542.6万辆,占比49.5%。
这不是新能源的失败,而是燃油车在激烈竞争中的顽强守土,也从侧面印证了汽车消费远不是一场纯技术革命,更是一场关于场景、信任、价格与政策博弈的长期战役。
合资品牌反弹,撑起燃油车最后的荣光
6月,合资品牌燃油车零售51万辆,同比增长5%,环比增长6%。
这批老将再次站上了前线,成为燃油车市场回暖的主要推手。
从一汽-大众的大众品牌到上汽通用的别克GL8、昂科威Plus,再到北京现代全新伊兰特、途胜L,它们在价格战、产品优化和渠道调整中逐步找回市场节奏。
它们背后站着的是一批仍然认同“稳定、保值、维修便利”的消费者,是一个尚未被智能化、OTA和纯电驱动全面征服的主流群体。
这也解释了为何在新能源车如潮水般攻城略地时,燃油车仍能在6月实现逆势增长。
这是一次由实际使用需求、价格友好和品牌积淀共同推动的反转。
政策或将微调,燃油车迎来“喘息”机会
值得注意的是,中央及各地政府近期频频释放出稳定传统车消费的信号。
全国乘联会公开表示,报废更新等政策会更加强力地实施,并期待“油电同权”“油电同强”,给燃油车留出合理发展空间。
政策的可能微调,反映的不是对新能源方向的动摇,而是对市场节奏与用户多样性的尊重。
中国市场之大,不可能靠单一技术路径就能包打天下。
推动更新换代,不等于一刀切;鼓励新能源,也不是让燃油车一夜消失。
与其说燃油车“回光返照”,不如说是市场与政策在努力寻找一条“油电共融”的中间路径,保持节奏,稳住产业,避免阵痛过剧。
6月的这波“逆流”,也许不会改变新能源终将占主导的趋势,但它至少说明了一件事:燃油车并没有我们想象中那么脆弱。
在未来相当长一段时间里,燃油车仍将在广阔的市场空间中与新能源车共存。
它可能不再代表未来,但依然满足着当下广泛的出行需求;它可能不再是政策宠儿,但依然是产业链稳定的压舱石。
与其不断高喊“终结燃油车”,不如静下心来,正视它的现实价值。
未来一定是新能源的,但现在,还轮不到给燃油车盖棺定论。
天塌不了,因为燃油车还没彻底倒下。

walysj 发表于 2025-7-12 18:22

坚决不买电车。

922b3eb6 发表于 2025-7-12 18:22

买电车的都是一群瓜娃….[奋斗]

kingfirefly 发表于 2025-7-12 18:25

电车死了油车都不会,不信就拭目以待

镜花水月 发表于 2025-7-12 19:32

燃油车废气毒害中国人。

superzhzh 发表于 2025-7-12 19:37

除非没油了

lovejuan0104 发表于 2025-7-12 19:37

燃油车是不公平的政策给他打压,如果执行油电同权,你看谁是恒大?

镜花水月 发表于 2025-7-12 19:39

有部分韭菜倒戈了,被割得太惨了!

xuye004 发表于 2025-7-12 19:43

如果没有政策扶持,一视同仁,方显本色

诛仙九妹 发表于 2025-7-12 19:49

真说不好未来是不是新能源,美国电费3-4美毛,油费不到1美金,买电车也就是途个新鲜。
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