燃油车油耗，电动车能耗新规定，好看不实用的汽车产品要淘汰了！
燃油车天塌了？工信部：油耗将实施新标准！2026年1月1日实施！工信部发布的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》征求意见稿，一时间流言四起，“燃油车末日将至”“油车即将绝迹” 等说法甚嚣尘上。
有传言说"燃油车要凉凉了"、"以后买不到油车了"但事实真有这么严峻吗？今儿个咱就来深度剖析一下这个新规，还原事情真相。
新规具体要求啥？
工信部拟定于 2026 年 1 月 1 日起施行此项新规，对燃油车油耗划分了三个严格等级：
[*]整备质量小于1.09吨的车：百公里油耗需控制在2.57L
[*]整备质量在1.09-2.51吨之间的车：百公里油耗不能超过3.3L
[*]整备质量大于2.51吨的车：百公里油耗上限为4.7L
初看这些数值，相信不少人和我一样，内心直呼 “这怎么可能？”
咱普通家用车百公里油耗3.3L？就拿咱们常见的家用SUV，比如哈弗 H6、长安CS75来说，它们的百公里油耗通常在7-8L左右，与新规要求的 3.3L 相比，差距可不是一星半点。
电动车也有新标准
有趣的是，这次征求意见稿并非只针对燃油车，电动车也迎来了新标准：
[*]小型电车（整备质量<1.09吨）：百公里电耗需控制在10.1kWh
[*]中型电车（整备质量：1.09-2.71吨）：百公里电耗不超过13.92kWh
[*]大型电车（整备质量>2.71吨）：百公里电耗需在19.1kWh以内
一对比就能发现，相较于燃油车，电动车的标准确实宽松不少。
就像小米SU7，整备质量1.98吨，官方百公里电耗12.3kWh，轻松符合要求。
如此鲜明的差别，让人感觉工信部这是在 “倒逼” 车企加速向新能源转型。
别慌！这事没那么吓人
虽然标准看起来苛刻得离谱，但这事真没那么可怕，原因有几点：
1. 还在征求意见阶段
目前这只是草案，最终版本大概率会有所调整。即便按现在这个版本通过，车企也还有 3 年的缓冲期来适应。
2. 针对的是新车型
2026 年之后，咱们手头现有的燃油车依旧能正常使用，该政策仅对新上市车型进行约束。所以大家现在开的车，完全不受影响，放心大胆地开。
3. 这是对车企的要求
若车企生产的车型不符合标准，将会面临罚款，这一政策的核心目的是促使车企转型升级，提升技术水平。对咱们普通消费者而言，并没有直接的惩罚措施。
这背后是啥信号？
可见，工信部此举，本质上是在加速能源转型的进程。
看看这些标准就不难理解，燃油车想要达标近乎于不可能，而电动车相对达标轻松许多。
这明显是通过政策手段，推动整个汽车产业链朝着新能源方向大步迈进。
从宏观趋势来看，油价持续攀升，环保压力与日俱增，汽车电动化确实是未来的必然走向。
不过在我看来，单纯依靠政策 “一刀切” 并不现实，技术的进步以及市场的实际需求，才是推动行业变革的核心驱动力。
对车主有啥影响？
短期内影响不大，长期来看:
[*]燃油车可能会越来越稀缺，在未来几年，说不定会像 “珍稀动物” 一般
[*]混动车型会成为过渡产品，特别是插电混动车型，会受到更多关注
[*]二手燃油车市场可能出现波动，部分车型的保值率也许会有所上升
[*]新能源汽车的普及速度会加快
有料哥的建议
如果您已经是车主，或者正准备购车，不妨参考以下建议：
[*]千万别着急卖掉手里的燃油车，现有车辆不受该政策的影响
[*]打算购买燃油车的朋友无需慌张，这标准还未最终确定，而且就算实施也是 2026 年以后的事儿了。
[*]对新能源汽车还有顾虑的朋友，可以考虑混动车型，其技术相对成熟，既能享受燃油车的便利性，又能降低油耗。
最重要的是，无论政策如何变化，选择符合自己实际需求的车才是关键。
千万别盲目跟风，也别因为政策变动而做出不理智的决定。
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又是强制换新车的一种手段 纯燃油车肯定满足不了，轻混也很难满足。 看来只能买电车或插混，纯燃油与轻混都不要买了。 扯淡 什么时候取消电车每年限制3万公里以内再说[点赞] 不知道这个油耗标准指的是车辆在怎样行驶状态下的标准，怠速、城市快速路上行驶、开开停停道路上行驶 不切实际的标准要求？别说我们的发动机就这现状水平达不到，就连世界先进技术也实际达不到这标准 这油耗是要直追摩托车啊[哭笑] 你国家直接出一个十年车辆必须报废的政策算了，也不要限制什么油车和电车了。发展电车美其名曰说是为了环保，实际上就是让老百姓把耐用品变为快消品。没有利益就没有伤害。