卖了11年，它又重新上市了
一觉醒来，时空穿越了，时间似乎回到了2014年3月份。这一天，SUV市场的销量常青树东风日产奇骏（奇骏·荣誉）换代上市，售价11.98-12.58万元。我一度以为自己睡眼朦胧，看错了价格，再次确认竟然是真的，但这不是逍客的价格区间吗？
原来，今天已经是2025年7月。时隔11年，奇骏又上市了，并且不是换代，就是同一款！
回想2015年，奇骏在中国销量如日中天，一度成为了日系SUV销量冠军。此时，我的同事屠晓濛担任东风日产销售，凭着奇骏这一车型，他也成为了店内销冠，赚来了人生第一桶金。或许他也没想到，离开销售岗位10年后，人生之中最难忘的那款奇骏竟然还在卖。
在那个还没有“冰箱、彩电、大沙发”概念的年代，奇骏已经拥有了媲美大沙发舒适性的座椅，再加上省油的动力、出色的四驱限滑，成为当时许多家庭的首选车型，即便最高落地价27万多，奇骏依然不愁卖。
“两代同堂”的故事在合资品牌里并不少见，大众、丰田、日产都干过，只是能将一代车型的销售历史保持在10年以上的，日产还是独一家。最早是轩逸经典，2023年奇骏·经典也加入了“两代同堂”销售体系。
而2025年上市的奇骏·荣誉相比两年前的奇骏·经典便宜了近7万元，配置却基本没减少。主动安全层面有车道偏离预警、移动物体预警、变道盲区预警、倒车车侧预警；实用配置层面也标配了360全景影像、无钥匙进入、自动大灯、手机远程控制、12.3英寸中控屏+Nissan Connect+手机互联、座椅电动调节、自动空调。
以上配置能在一台这么便宜的合资车型上实现标配，已经很厚道。比较遗憾的是，入门版车型缺少了LED大灯、皮质方向盘，幸好高低配车型的差价仅有6000元，预算不是特别有限的话，直接买高配。
值得一提的是，东风日产还给奇骏·荣誉换上了新的设计。外观有新的logo、新的轮毂。内饰采用了全新设计，悬浮式中控大屏、三连出风口、蓝色风格座舱。整车提供的质感并不差，内饰甚至看着很舒服、很居家。
一口气优惠这么多，许多人会担心奇骏·荣誉是不是在看不见的地方减配了？质量能否维持当年水准？
这里涉及到造车成本问题，11年前的奇骏是全面革新而来，研发周期内的所有成本都需要每一台商品车来分摊承担，在销售周期内，只要超出了规划的销量数量，研发成本基本也就分摊完，剩下继续产销的车型，成本将大幅度降低。为什么近几年很多燃油车价格越卖越便宜，很大一部分原因来自于此。
所以，东风日产没必要给奇骏减配，一样的车身、一样的材料、一样的动力系统，卖11.98万起也是合理的。
但是，奇骏·荣誉的性能表现也基本延续了此前的水准。2.0L发动机最大马力151Ps，扭矩也只有194N·m，配合非常平顺的CVT变速箱，“零百”加速12.7秒，非常家用的表现。
而这套动力的核心优势在于非常省油、发动机也很稳定，毕竟经过了十几年的检验，该有的问题都优化了。
2025年买一台11年前的纯燃油车，或许在很多人看来是“49年入国军”的同样行为。当一台车卖得足够便宜时，它的产品劣势都能变成优势，所以并不是奇骏有多好，而是11.98万元的触底价已经没什么可挑了，毕竟这是当年20万级别的车。
11.98万元的起售价，买台保有量极大、保养便宜、油耗低、靠谱稳定的家用SUV，无论如何都是不会错的。尤其在二三四线城市，新能源并非刚需，燃油车依然是很多用户的选择。
奇骏·荣誉成为了中国汽车市场生命周期最长的车型之一，现在最令人好奇的是，这台车还能奋战多久？下一个10年，我们还能继续看到它继续销售吗？ 当年不上三缸机，不至于这么惨！ 新能源时代买个老古董有收藏价值
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