这里！完全的视野盲区！“过来车你是看不见的”！
导 读近日，家住北京朝阳公园附近的居民张先生（化姓）向“问北京”（北京新闻广播 新闻热线65159063）反映，在朝阳公园西侧，有一条大致呈东西走向的 “博雅南街”。沿着这条街自东向西行走，行至西侧京朝大厦附近时，人行道戛然而止，道路在这里骤然收窄，视野受限。此处恰好是一个小路口，南北向小路上往来的行人、骑行者，与东西向道路上穿梭的机动车、非机动车，在此频繁相遇，碰撞事故时有发生。这条路上的人行道为何消失了？
“消失”的人行道
博雅南街东起朝阳公园路交汇处，西至京朝大厦西侧，是一条双向两车道道路。道路南北两侧都有连续的人行道，然而南侧在临近京朝大厦东院墙处，人行道却戛然而止。家住博雅南街北侧、与京朝大厦仅一路之隔的朝阳公园西里南区居民张先生指着路面说：
张先生：您看这条路一直是到那边的朝阳公园，路都是有人行道的，到这（京朝大厦东侧）突然间齐着缝没了！我就说莫名其妙嘛，你看这人行道到这没了。
博雅南街为东西向道路，道路南侧在临近京朝大厦东园墙处，有90米路段没有人行道。高德地图、记者制作
“问北京”记者在现场看到，京朝大厦东侧紧邻天安豪园小区。人行道延伸至小区西侧时，还保持约两米宽度，但随后道路陡然收窄，在大约90米长的路段上，完全没有人行道，机动车、非机动车与行人在此处交织穿行。
京朝大厦北侧有90米路段没有人行道。记者摄/制
“问北京”记者粗略统计，仅仅十分钟内，就有数十辆机动车驶过，其间还夹杂着频繁穿行的电动自行车和自行车。目睹这一混乱场景，家住附近的张先生说：
张先生：咱们就站这儿这么一会儿你看（这么多人车经过）（汽车鸣笛声），这个小区（朝阳公园西里南区）的人进出基本上都会走这儿，这旁边天豪园，还有博雅园的也是基本上都是走这儿。你看看每天就这状态，尤其晚一点或早一点，快递员大批地送快递、送外卖的时候，这块的流量是很大的，就这样全是你看几个方向过来，就所有的矛盾点就集中在这儿了。
京朝大厦、天安豪园之间的南北向小路和博雅南街 交汇处路口车况。记者摄/制
在京朝大厦和天安豪园小区之间，有一条宽不足两米的狭窄小路。这条小路是附近多个小区居民、外卖车辆及骑行人员南北穿行的通道。这条南北向的小路与东西向的博雅南街交汇，在博雅南街向东直行的车辆，与从小路向北穿行的非机动车、行人交汇时，会形成明显的视觉盲区。
道路收窄后，无论是从小路自南向北穿行还是从博雅南街从西向东行驶都存在一定的视野盲区。记者摄/制
这个特殊的交叉口因此成了整片区域的“矛盾焦点”，车辆剐蹭事故频发。张先生的行车记录仪恰好捕捉到了这一隐患的实证：5月31日的记录画面显示，一辆从小路北行的电动车，在路口与一辆沿博雅南街东向行驶的机动车相撞。
张先生：5月31号，我正好在停车的时候，这个位置就发生了一辆电动自行车和一辆汽车的碰撞。还有就是6月1号，我个人在这个位置也差点被一个电动车撞了！咱往里点站的危险，你看就这样过车。
从小路北行的电动车，在路口与一辆沿博雅南街东向行驶的机动车相撞。受访者供、记者制作
张先生回忆道，二十年前他搬来时，这里的路面状况便是如此。然而，近年来，各类车辆激增，这个路口向北、向东都有明显的视野盲区，安全隐患陡增。
“问北京”记者看到，京朝大厦北侧紧邻博雅南街的院墙已经出现倾斜，墙上悬挂着“此墙危险，禁止靠近”的提示牌。
博雅南街，京朝大厦北院墙外挂出的提示牌。记者摄
更引人注意的是，在这段不足百米的道路上，密集设立了近十个“注意安全”和“慢行”的警示牌。在南北向小路与东西向博雅南街的交汇处，还安装了一面凸面镜，试图反射两条道路的实时路况。但张先生直言，这些措施效果有限：一方面，不熟悉路况的行人、骑手往往忽略镜子；另一方面，道路收窄导致视野严重受限，只有当车辆或行人几乎抵达路口相交点时，才能看清对方，往往为时已晚。
张先生：行人稍微往里一点，过来车你是看不见的。车一定得开到人行道（交叉口），你才能看到。那些骑电动车的人他哪刹得住？根本不刹，在这个地方直接就冲出去了。包括遛狗的、骑自行车也是在这，特别明显就站在这，你看不见，车要到这儿一般躲不开了已经。（不熟悉路况的人）不知道路口，也不知道这有这镜子，甚至于不知道这会窜出车来。走到这我根本就不敢开，我就时刻准备着窜出来人或车、狗的什么的。
博雅南街与南北向小路交叉口处设置有多个提示牌。记者摄/制
博雅南街与南北向小路交叉口处设置有凸面镜。记者摄/制
“问北京”记者在路口观察期间发现，大多数骑行人员行至此处都会谨慎停车观望路况，确认安全后才通过。即便如此，骑电动车的居民经过时仍脱口而出：
路人：挺危险的！
张先生对此解释说：
张先生：还是因为住这小区，他知道点儿（这里的交通状况）他就停了，天天就这样。反正你要是敢冲出去，十有八九一辆车过来给你撞上。
推着婴儿车在路口等待过马路的居民万女士（化姓）坦言，人行道在此处突然消失后，路口存在的视觉盲区让附近居民在过街时“步步惊心”：
万女士：因为好多车辆它是看不太清的，这个路口确实挺危险的。不管是对于我们居住的，还是这些送外卖的小哥都从这边走。我现在跟孩子出来，我就得先探头，我先看看，我再过来。而且你看有些时候这个道我们从（南到北）这边过来，后面就还也会有一些送外卖的车，他们很着急。如果要是说比如他看不清楚，速度又很快过去了，刚好来个车就后果不堪设想，就很危险。
那么，博雅南街途经京朝大厦路段南侧的人行道缺失，是规划之初就存在的设计“缺陷”，还是后期造成的？“问北京”记者先咨询了北京市规自委朝阳分局，工作人员表示，这一问题牵涉多个部门，建议联系属地反映问题：
规自委朝阳分局：这的话您就得找社区，让社区去协调，唯一方法就是让社区（街道）吹哨。有街乡吹哨，各部门报道的机制，住建委、规自委，再加市政，让他们组织开个会。这个事想解决，只有这一种方法。
人行道缺失是“历史遗留问题”
“问北京”记者按照这名工作人员的提示，联系了属地麦子店街道办，了解道路通车状况的工作人员解答说，这一路段缺失人行道是建设初期的“历史遗留问题”。
街道办：后期的管理涉及到街道，但是前期建设都不归街道，我们当时了解就好长时间了一直都是那样，是个历史遗留问题。那儿的道路规划可能当年设计施工、竣工就没有人行道。当时我们也商量过这条路怎么弄，因为原始设计那就没有，到后来再拓宽的话，宽度也不够。
以前路两边是乱停车的，街道也是大力度治理，治理之后停车问题基本上解决了，双向能过车了，但是就那截（道路缺失）人行道那个事确实不是街道后期管理能解决的事，可能涉及到根上他那就没建设。基础那些东西我们没权利动，我们只能在一些设施上、提示上给弄一下。
这名工作人员还表示，街道计划在两方面持续发力：一是增加安全提示标识和路面缓冲设施；二是尝试与京朝大厦协商，将大厦东北角的实体围墙改为透空栅栏，以拓宽交叉口视野：
街道办：综治部门争取在下周的时候，他们先采取在标志标识上，在那胡同（南北向小路）里边加点减速带，在路面上做一些标识的提示，先把这个先做了。后续再跟京朝那边商量商量，看看能不能做一个栅栏的半透视墙试一试。
“问北京”记者也联系了朝阳区城管委反映问题，掌握博雅南街道路规划情况的工作人员称，人行道缺失可能源于历史拆迁腾退问题，需要和京朝大厦协商解决：
城管委：历史遗留的问题应该是拆迁腾退的问题。这个事还得跟京朝大厦谈，而且这条路时间确实也比较久，当时的拆迁腾退的问题，我们这也不是特别清楚。目前能做的措施是有施划斑马线、减速带，包括设置凸面镜。我知道您说的这个问题，我们之后也把您这个建议反馈给咱们属地，查查当时历史到底是什么问题。因为确实只要一涉及到拆迁腾退，又涉及到时间比较久，历史的问题，是比较难确定这个事儿，我们也是想推这个事儿。
安全提示牌林立，隐患却难消除。安全无小事，期待相关部门追根溯源、标本兼治，既拆“绊脚石”，更织“安全网”，让居民出行安心放心。事件后续，“问北京”将持续关注。
小 问 说
安全无小事
期待相关部门追根溯源
既拆“绊脚石”
更织“安全网”
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记者丨亓玥 编辑丨亓玥
值班主编丨唐言
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