全固态电池量产倒计时，现在买车冤不冤？
技术处撰文 、出镜 | 雷磊
拍摄、剪辑 | 曹隽伟
主编 | 赵文华
技术发展这么快？现在买电车，过几年会不会成古董？今儿我们就来聊聊这个话题。
首先说被称为“电池范式革命”的全固态电池。
丰田宣布2027年正式量产全固态电池，计划2028年率先搭载在BEV车型上。请注意，丰田量产的是全固态电池，国内有些车企，比如智己夸下智己L6将搭载900V固态电池的海口，至今没有兑现。蔚来高端车型提供100度半固态电池用于换电，但半固态电池与能量密度高、安全不可燃、充电速度极快的全固态电池根本就是两回事。
国产固态电池量产的希望还是寄托在宁德时代这些电池大佬上。宁德时代全球首条5GWh硫化物全固态电池产线已在合肥工厂投产，良率直接飙到65%，能量密度达到450Wh/kg，其能量密度是特斯拉4680大圆柱的3倍多。
国轩高科也发布了300Wh/kg全固态电池。另外，中创新航也宣发了“无界”全固态电池，其能量密度达430Wh/kg，计划在2027年装车。
从各家公布的装车时间来看，用户真要开上全固态电池车，至少要等到2028年，而且前期上市的车型价格肯定不便宜。
问题二，要不要等华为ADS 4.0上车？
我们先来了解一下ADS 4.0与ADS 3.0的区别。两者架构不同，算法、模块也不同。ADS 3.0架构为GOD感知网络+PDP决策网络+本能安全网络，采用感知-决策两段式端到端大模型。
ADS 4.0采用WEWA架构，传感器升级为高精度固态激光雷达+分布式毫米波雷达，采用“一段式”端到端大模型，在0.1秒内完成对复杂路况的预判，如施工水马、鬼探头等场景。ADS 4.0分四个版本，其中，只有ADS Ultra旗舰版支持高速L3驾驶辅助。
值得一提的是，如果你不是鸿蒙智行或者HI模式车型（如阿维塔、一汽奥迪A5L等）的老用户，你的车有可能无法升级到ADS 4.0，建议大家买车前一定要问清楚。 现在买车冤与不冤都必须是不冤，不然这个空档期足可以让所有车企死亡。 十年后应该可以普及，这五年都不太成熟 到时换电池即可，大家不用操心 就是，到时候换电池就可以，没必要换车 反正我什么车都不买，现有破车先开着 正常情况下应该在5年以后，如果有奇迹发生需要3年。所以，该买啥车买啥车，别听它们忽悠 怎么说固体电池估计最早一批也要到2028年了，而且还是高价车才有可能，至少要2030会稍微普及，智驾这个，反正越后面车越好，等的没意义，10年L4肯定有，20年后可能都有L5无方向盘的车，你等的了吗，差不多就行，技术需要时间积累 碰一下会不会迅速燃烧！这才是关键 5年后你也见不到固态电池驱车上路。