中国渔船在中业岛附近搁浅，菲律宾如临大敌，生怕复制仁爱礁模式
渔船搁浅不算新鲜事，但中业岛、中国船只、搁浅，这几个词组合起来，是不是有似曾相识的感觉？据菲律宾媒体报道，6月7日下午，一艘中国渔船因暴风雨天气，在我南沙群岛中业岛东侧梅九礁不慎搁浅。获悉这一消息后，菲军方和海岸警卫队人员立即出动救援，但后来发现该船已离开。国内媒体也有报道称，中国海警5102舰联合两艘渔船，24小时内完成船只救援并撤离。
菲律宾海军发言人特立尼达
事已至此，皆大欢喜，可菲律宾偏要出来找存在感。事后，菲律宾海军发言人特立尼达表示，如果中国船只故意搁浅，菲方已备有“适当的应急措施”。言外之意似乎暗指中国渔船是刻意搁浅，而菲律宾绝不手软。
这就有意思了，菲律宾那艘破船在我国仁爱礁非法“坐滩”26年了，中方三番五次催促拖走，马尼拉都装听不见，这会儿倒想给中国渔船安个“故意搁浅”的帽子，难道是做贼心虚，怕中国以其人之道还治其人之身吗？
从媒体报道来看，这应该是一次偶然事件，受强风和巨浪影响被迫搁浅，但事发地点着实巧妙。梅九礁是一个无人岛礁，距离被菲律宾非法侵占的中业岛仅2.7公里。
涉事船只
关于中业岛的重要性，我们已经说过多次，它是南海岛屿中第二大天然岛，扼守南海主航道之一的铁峙水道，是连接太平洋与印度洋的枢纽，全球30%海运贸易及中国80%能源进口必经此海域，附近还有礼乐滩特大油气田以及丰富的渔业资源。
然而54年前，因一场台风被菲律宾非法侵占至今。菲军方以此为据点，将其打造成军事指挥中心，还修建1300米跑道及雷达站，妄图继续扩张。但由于来路不正，始终担心中国会收回去，这次中国渔船搁浅，菲方如临大敌紧急出动，事后还画蛇添足地补充，就证明这一点。
对此，也有网友兴致勃勃地提建议，说既然菲律宾能把马德雷山号在仁爱礁“坐滩”26年，中国自然也能依样画葫芦，趁机收回梅九礁，甚至于旁边的中业岛。但是正如前面所说，这次事件是个偶然，从图片上看，这艘渔船算不上是大型渔船，顶多几百至上千吨左右，无论是抗风抗浪还是抗腐蚀，安全都无法保障，不具备长期“坐滩”的条件。
“马德雷山号”
反观菲律宾的“马德雷山号”，作为二战时期的坦克登陆舰，采用平底设计，吃水浅，满载时舰首吃水仅2.5米，可强行冲滩搁浅于浅水礁盘。舰体为钢质结构，虽锈蚀严重，但能短期承受礁石撞击，形成固定支撑点。
再看“坐滩”的地方，中国渔船是在梅九礁环礁之外，而“马德雷山号”是搁浅在仁爱礁礁盘内，抗风又抗浪，与登陆舰吃水深度匹配，实现“半沉半浮”的搁浅状态。所以，从客观条件上看，这艘中国渔船不合适。
而从主观上讲，中国素来光明磊落，我们也不屑于做这种钻空子的事。以中国今日的实力，完全有能力把这艘破船处理掉，还能让菲律宾无话可说，可为什么不动手呢？
其一，这艘破船就是菲方非法坐滩、破坏环境的“罪证”，留着它是让国际社会看清真相；其二，经过20多年的风吹雨打，这艘破船已经坚持不了多久了，强行拖曳可能导致船体断裂污染海洋，中方等其自然解体即可；其三，中方已在美济礁、渚碧礁建成军事基地，对仁爱礁形成半径150公里封锁网，坐滩军舰的战术价值已被实质抵消。
中国海警在仁爱礁巡航
说到底，中方的核心逻辑就是“非武力消耗战”，以最小的成本，将这艘破船转化为菲方的负担。菲律宾需持续投入资源，维持一艘即将解体的破船，还必须得中方同意，而中方则通过岛礁建设和海警常态化存在，已实现对仁爱礁的绝对掌控。真正实现了以德服人、不战而胜。 其实是可以以其人之道 还治其人之身的，然后把仁爱焦中业岛一并收回了 应该在每一个有条件的争议岛屿放一个或几个大型养鱼网箱！既能解决人民的餐饮又能守卫国土！关键还能产生经济效益！ 中国也搞一艘旧战舰坐滩中业岛！ 别怕中业岛原来就是中国的领土。自己的渔船在那里搁浅，让专门的人守护天经地义那就是我们的领海。 可别说的这么多听了，清醒点是人家抢占了你的地方， 26年，哎。。。 我们完全没必要故意搁浅，这个事情做了显得小家子气，想要哪里大大方方去吹填就行！ 我们不会的！因为如果那么作菲律宾肯定会派军舰来武力驱逐的！那时候我们去走还是不走？很难堪的！不像菲律宾就是不走！不怕打！ 如果这个效果让菲律宾担心，那我们弄几条破渔船搁浅在仁爱礁上，挤压在哪艘报废军舰旁边，弄几个退休的钓鱼爱好者住在搁浅渔船上守住国家的疆土不失为是个好办法[点赞][点赞][点赞]