“我国最小航空公司”或已停摆
飞友消息，中国新华航空的B-5082号客机已经多日没有飞行。网络资料说它于2025年2月23日退役，现在封存在重庆江北机场。B-5082是中国新华航空的唯一家当，如果不再补充的话，这意味着这家公司33年的历史走到了终点。图：中国新华航空B-5082号摄：拉上窗帘
中国新华航空公司成立于1992年，是我国当年风起云涌多家航空公司的一员。它最风光的时候机队规模达到16架，曾经是我国民航重要力量。有传闻说它曾经得到过天津资金以及神华集团的帮助，2002年它被并入海航之后，机身上还曾经有过“神华集团”字样。
中国新华航空后来机队逐渐减少，2020年B-5141号退役之后它只剩下一架B-5082。因此它与山西航空一样，并列成为“我国最小航空公司”。近些年它与山西航空一样挂靠海南航空运营，不同的是它的B-5082比山西航空的B-5135还要老旧。这架飞机首飞于2000年是一架二手客机，现在已经25岁了。
很多人将“中国新华航空”与“大新华航空”弄混淆。它们的区别是大新华航空是海南航空的亲儿子，是海南航空自己创办的，有独立的“CN”代码。而新华航空是收养的，不是亲儿子。虽然早期新华航空有过自己的XW二字码和CXH三字码，但是早就不用了。
图：中国新华航空曾有“神华集团”字样摄：拉上窗帘
不过中国新华航空仍然是独立法人体，所以机身标志为“中国新华航空”而非“海南航空”。最后这架B-5082号波音737-800的产权应该仍然属于中国新华航空，估计将会由它处置，而不是完全由海南航空做主。
根据此前拉总的搭乘经验，山西航空和中国新华航空都使用海航空姐，估计飞行员也统一调配。如果真的停摆，并不存在员工失业等问题。倘若当年的投资关系早已理清，即使清算也只等于关闭了一个任务小组，相对简便。
关于海南航空是否还会向中国新华航空调拨飞机的问题？拉总认为可能性不大。这家公司当年并非私人投资，期间也未听闻任何民营企业参与。赚钱也好赔钱也罢，这么多年过去估计不会再有人关心。所以它的消失，基本上不会有任何波澜。
图：中国新华航空B-5141号客机摄：拉上窗帘
只有飞友才会感到悲伤。因为至少从“涂装”的角度来说，中国又少了一家航空公司，世界又少了一家航空公司。当年众多的名称例如中原航空、北方航空、西南航空、新疆航空、东星航空和鹰联航空等……现在又多了一家“中国新华航空”。
同时这也意味着另一家“我国最小航空公司”也就是山西航空，时间或许也不多了。 中国新华航空落幕，民航业新陈代谢正常，但情怀难舍啊！ 当年坐过新华航空的航班，那波音737-800坐着还挺稳，就是座椅间距有点小，腿伸不太直，现在它退役了还真有点感慨 海南航空到底价格怎样 25年还不强制报废？不得一月一检？
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