马斯克黯然离场，是一次“预演”
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6月3日，刚刚卸任“政府效率部”负责人职务的马斯克，发文抨击特朗普推动的大规模税收支出法案“令人作呕”，第二天又呼吁美国民众“扼杀”该法案。这些措辞已经超出正常政治用语体面的底线，而一项法案再差恐怕也很难令人作呕，所以只有马斯克自己才知道，真正让他“作呕”的究竟是这项法案，还是他从政130天以来的经历。
5月30日，马斯克在政府效率部的任期结束。虽然按照规定，作为特殊政府雇员，马斯克的任期就只有这么长，但这次离任并不能算是“和平分手”。
特朗普上任之初，马斯克雄心勃勃要为联邦政府省下2万亿美元开支，如今这个目标连十分之一都没有完成。由于强硬的裁员政策损害了一些人的利益，马斯克和他的特斯拉遭到了广泛抵制。过去4个月里，马斯克还同国务卿鲁比奥、财政部长贝森特等多名内阁成员发生争执。
更重要的是，作为全球化的受益者，特朗普逆全球化的经济政策真实地伤害到了马斯克的利益，他的个人财富缩水了近三分之一。在卸任采访中，马斯克直言他并不同意政府所做的一切，也不想为其背书，两天后他又表示“实在受不了了”，然后用“令人作呕”来形容被特朗普称为“大而美”的税收法案，甚至呼吁“扼杀”该法案，直接正面开杠。隔着太平洋，我们都能感受到他憋在胸中已久的郁闷。
马斯克的黯然离场，证明了美国政治中的深层问题难以撼动，触动利益比把火箭送上天再收回来还要难，即使强悍如马斯克，即使使用了最先进的大数据技术，也穿透不了复杂政治所形成的利益藩篱。马斯克以理想主义者的姿态登场，试图用管理企业的逻辑去扭转官僚系统的低效，事实最终证明这条路走不通。而从这个角度讲，马斯克这一百多天的经历，也可以说是对特朗普二次执政之路的预演。
马斯克和特朗普能走到一起，因为在某些理念上他们确实是“同路人”。他们都是商人出身，进而涉政，进入政坛以后又都试图把商业管理方式平移到政治管理中，他们都是那种性格比较鲜明的领导者，走的是个人意志高于一切的“霸道总裁”风格，他们同样不尊重政治自身的既有规则，都想用一种超常规的方式，在短期内解决长期以来积累的问题。
所不同的是，马斯克所要面对的仅仅是政府部门里那些既得利益者，而且他只是“特殊政府雇员”，看到风头不好，他还可以退回到一个商人的角色。而特朗普既要面对国内反对者的阻力，更因其逆全球化操作而招致外部压力，在矛盾日趋尖锐的美国，特朗普第一个任期后招致的“反噬”还历历在目，当他的反对者缓过劲来，又会以何种方式“还施彼身”，尚难预判。
可以说，当初马斯克的鼎力支持，对于特朗普二次当选绝对是一个加分项，而仅仅半年不到，昔日的亲密战友就分道扬镳，甚至还恶语相向，这对特朗普的形象而言是一次打击。马斯克的此番发言还意味着，今后特朗普的政策推行将少了一个支持者和中立者，多了一个颇具影响的公开反对者。
为数不多的朋友圈里又少了一个人，特朗普可能会说无所谓，但我们都知道，事情没那么简单。
(文/于永杰)
欢迎下载“北京青年报”客户端 由于是多党合作执政，相互监督制约。总统的权力也尽此而己。[点赞][点赞][点赞][点赞] 效率部省了1400亿，自己个人亏了4000亿。这帐怎么算都不划算啊，直接不去省这个钱，全有马老板买单不就行了[哭笑] 十年饮冰，难凉热血，千载暗室，一灯即明”。[哭笑][哈哈]中外仁人志士腥腥相惜 是任职结束，是任职到点到时间了不是辞职也不是开除 特朗普和他的团队费尽心思上位，为个人捞钱是他们众多目标之一，他们不会任由马斯克继续折腾下去的 我感觉他离开前是和谁更好好打了一架，手也打破的，眼也打青了，但估计不是特朗普，因为特朗普的身体打不过他[哭笑][哭笑][哭笑] 不是一路人就不要坐一槕席，马斯克纯粹是自找麻烦自塞财。 奉劝马斯克专著于自己的汽车研发事业，大展宏图，多多赚钱，才是正道。不要去当特朗普政府的效率部长。美国政府，官僚机构雍肿庞大，人浮于事，错综复杂，沉疴痼疾，根深蒂固，马斯克要去精兵简政，削减雍员，提高效率，减少浪费，谈何容易？最后落得费力不讨好，成为众矢之的结局，灰头土脸，黯然收场。挥手自兹去，萧萧班马鸣。马斯克的战场是造车，造车干的风生水起。行政干的四处碰壁，铩羽而归。 本想着通过一腔热血改变一下美丽国的政治环境，进去才发现，自己不过是一颗政治棋子而已，什么也改变不了，伤透了心了。