国产电车跑了31万公里电池被锁！车主：电池厂商称出厂设置了31万公里的使用限制
快科技5月30日消息，近日，东风风行电动车行驶31万公里后被锁电一事，引起网友关注。据博主“参谋长说车”爆料，一位车主东风风行雷霆630 Pro车主向其反馈称，他的车是2023年5月4号买的，两年多时间内跑了31万公里。
今年4月25号在充电桩充电的时候，突然下电了，当时车辆充电充了三十多度，然后显示100%车辆已充满，无法充电被锁定。
后来他向厂家反馈，电池厂家告诉他，车辆在生产出厂的时候，就设定了31万公里的限制。
他从4月25号等到现在，已经等到第19天了，到现在还没人来给他的车做检测。
博主表示，这件事确实闻所未闻，这说明电池厂心里虚，他认为这个电池开到30多万公里的时候，自己都觉得可能会存在风险，所以就给锁了。
车主不理解的是，自己花的钱买的车，结果被锁电不能用，已经算是侵犯自己的权益了。
此事也引起网友热议，有网友表示，“买车的时候都说车开到报废电池都能用，现在2年跑了30万公里，就用锁电来让车间接报废，完美闭环”。
此外，也有网友在评论区分享了类似经历，“他的车是零跑C11，两年跑了30万公里，这个月零跑打电话主动联系他，让他免费换电池，现在车辆电池已经换完了，又能杠杠跑了”。
目前，车企方面还未对此事做出相关回应，后续关注。
太厉害了我算了平均每天要跑400多公里 完全闭环[点赞][点赞][点赞] 东风出于什么目的先不说，你给人家第一时间解决问题啊！现在的车企竞争这么激烈，真为你捏一把汗！经过这一次事件我是绝对不会再考虑买这车了！ 正确，两年跑了30多万公里，说明车辆质量没问题，为了安全起见，设定锁定里程也没有错，关键是后续怎么办。 一年15万公里？全年不休，平均每天400公里起，理论上一天充一次，跑滴滴的吧？如果让厂家知道当营运车辆用，不给你保修也没脾气。要是跑营运，就应该选蔚来换电的。 买了车 厂家还可以远程控制车 等于买了房 开发商还可以开门进来。这就是很多人不喜欢电车的原因。 东风格局小了，其关公更弱爆了，消费者两年跑30万公里，妥妥是替厂家做宣传啊，可惜为了蝇头小利浪费难得的流量 强制报废没问题，但是你得有解决方案给车主，悄悄锁车然后让车主干等实在不应该，某风也是快要挂的了，等某安收了它看能否好转 牛逼呀2年30万公里牛逼大神