颠颠
发表于 2025-5-29 15:24
工程量太大，工期太长，总投资费用太大，施工难度高，不可控因素未知的太多。最关键的，投资方和施工方，可以获得什么？这极大的有利于当地，但是谁能担保以后的收益归属呢。总体风险投资回报评估，不乐观。
superjiaming
发表于 2025-5-29 15:28
这工程比青藏铁路还要难，横穿安第斯山脉，世界上最大的亚马孙热带雨林，亚马孙河。
诛仙九妹
发表于 2025-5-29 15:29
关键问题是：如何保障中国在国外投资项目不受伤害[生气]我们要总结之前投资海外的工程总是被老外赖账[愤怒]这样的事情要有制约手段及法律约束[生气]海外投资项目建成了却遭到驱赶[生气]连弱小国家都敢赖账[愤怒]很不正常[吃惊]
superzhzh
发表于 2025-5-29 15:29
谁出钱？别当冤大头！铁路运输还是比海运高很多，能不能收回成本是个问题，还有就是美国捣乱，那些国家一换人就变脸，别辛苦十年投入几千亿然后被收回去了！
咖啡豆
发表于 2025-5-29 15:31
别太乐观了！这条铁路修建的成本即难度都不低；铁路运输费用是海运的2-5倍，并且货运量远低于海运。这条铁路真正的用途在于，一旦与美国交恶，有备选的“途径”
922b3eb6
发表于 2025-5-29 15:36
还是挖运河方便运输，货物不用卸又运之后又装，浪费时间，成本低不了多少。优势不知在哪里。
lovejuan0104
发表于 2025-5-29 15:37
两洋铁路钱凯港如果是我方有投资，不管投资多少，也不管是资金技术入股几成，必须驻军。
xuye004
发表于 2025-5-29 15:40
巴西一换亲美的领导人，我们的努力就会前功尽弃，农夫与蛇的故事多次上演，比如菲律宾。所以还是好钢用在刀刃上，参与可以，但一定要以双赢为基础。
lovejuan0104
发表于 2025-5-29 15:40
作者这篇文章写的很好，那里有“卡脖子”那里就会有搏击，那里就会得到解放，中国主导的一带一路的战略合作，是相互尊重互利共赢
meto
发表于 2025-5-29 15:50
这和把喜马拉雅山炸开个口子，再造一个赛上江南有啥区别？西藏好歹是中国的，两洋铁路是谁的？谁来出钱？谁受益？南美政权有一个算一个，翻脸比翻书还快，谁来保证你的安全和收益？更别提中情局深耕多年，直接军事插手也是司空见惯的事，谁来保证这种世纪大工程的建设？还先不说谁来保证收益了。如果有这样的能力保卫自己的海外利益，还不如先把美国打废了，直接把控巴拿马运河来得快捷便利，还要啥自行车？！