三桶油的反击来了？有3元/升的汽油，还要啥新能源？
来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！作者：肖鱼；转载请带以上信息视为自动授权
“如果汽油降到低于3元/升，你还会喜欢新能源车吗？”
贵为中国三桶油之一、代表传统能源的中石化，前阵子在官号发布了一篇文章，向大家提出了上面这个问题。
新能源车能够这么快崛起，很大程度上就是因为大家嫌烧油太贵，而且油价波动太大，贵的时候，95号油价格都逼近9元/升了，为此大家没少在私底下问候三桶油，现在他们突然说油价降到3块，给人一种魔幻的感觉。
其实中石化想给大家介绍的，并不是什么92、95的降价计划，而是一种新的燃料，甲醇。
在替代传统汽、柴油的新型能源中，电力大家都知道，乙醇汽油也已经在部分省份推广，可能还有人听说过氢能源汽车以及过去很流行的天然气汽车。但你要说甲醇，估计就没几个人知道了，这玩意到底是个啥？
甲醇是一种有机化合物，非常易燃，能量密度较高。不同于只能使用石油来提炼的汽油，甲醇可以从多种渠道制备，像我国70%的甲醇都是使用煤炭来精馏提纯，与之类似是天然气制取，另一条路线则是生物质制取，秸秆、稻壳之类的农业废弃物、以及木头、木屑废弃物都可以当做原料，通过热解生成甲醇。
现在你应该明白为什么甲醇燃料只需要3元/升了，我国是个高度缺油的国家，严重依赖海外进口，这里面就涉及到原油价格以及关税、运费，但我们是个产煤大国，可以从廉价的煤炭中大量获取甲醇，成本更低，供应也更加稳定。
而且甲醇有个非常好的特性——抗爆震。通常来说，辛烷值标号越高的燃料抗爆震能力越好，能够适应超高压缩比的引擎，而民用汽油中，98号已经算是封顶了，甲醇燃料的辛烷值能够做到丧心病狂的107甚至112，这甚至已经赶超了，只能在赛车场里加到的特殊汽油，几乎不用再担心油品引发的爆震问题。
更有意思的是，甲醇作为燃料不含粉尘、硫和硝基化合物，其产生的PM2.5排放比烧传统汽油车要降低80%，如果使用来自生物质制取的可再生甲醇，那么从整体减碳的角度来说，能够削减95%的排放。
又便宜又清洁，还能解决中国缺油的问题，这么说来甲醇岂不是汽油的完美替代品？这倒也不至于，让我们来讲讲，中石化没敢在文章里说的那部分。
甲醇有个严重的缺陷，它存在腐蚀性，想要完全抵御其腐蚀，需要使用不锈钢或者钛合金，而目前汽车的动力系统大多不采用这两种材料，当甲醇温度超过 60℃，分子活性增强，可能分解产生少量甲酸或甲醛，使溶液酸性增强，腐蚀速率会显著上升，如果甲醇中含有水，也会加快腐蚀。如发动机常见的铸铁材质、铝合金，就很容易在这种情况下被损坏，管路所使用的橡胶也会加快老化。
（甲醇专用重卡引擎）
另一方面，甲醇的空燃比也跟汽油不一致，汽油大约在14.7左右，甲醇是大约6.4，需要特殊的配气系统才能使用，而且甲醇的蒸发吸热能力是汽油的3倍，在冬季低温环境下，很难形成可燃混合气，导致冷车启动困难，需要预热。
这一切特性，都要求重新设计整个动力系统，而目前的汽柴油机，并不能直接切换到烧甲醇的模式，所以，甲醇燃料被分为数个档次，一般汽车只能使用M15或者M20甲醇汽油，也就是15%和20%的甲醇混合汽油，因为需要额外添加成分，帮助两者融合，所以M15和M20在价格上并没有优势，并不受欢迎，而且有些汽车品牌直接一刀切，直接禁止用户使用含甲醇的燃料，以免出现问题。比如说，我们下图展示的宝马用户手册就有明文规定。
而中石化所说的3元/升，是指M100甲醇燃料，也就是100%的甲醇，只有极少数专门的甲醇汽车能够使用。
哪怕不考虑这些因素，其能量密度也让人头疼，甲醇的燃烧热值为4650 kcal/kg，只有汽油的一半左右，从理论上说，你加满一箱油，只能提供过去50%的能量，那么现在的车辆油箱容量就明显不够用了，开个300公里就见底，要频繁去加油。而且你按照两倍来算，3元/升的甲醇，需要2升才能抵1升汽油，实际上为6元/升，怎么样，还划算吗？
所谓低价清洁燃料，目前只是个美好的幻象而已。
现在正处于汽车行业百花齐放、百家争鸣的时代，各种技术思路都要勇敢尝试，这没错。但市场选择了纯燃油和电动，自然有它的理由在。
所谓的替代品，未必是更好的解决方案。 加自来水多省？拿来骗流量 就放了个屁 我在哈萨克斯坦这边92汽油才两块多人民币一升 找不到新闻报道了？这种话题也来蹭流量 出口的汽油3元一升，如果国内的汽油也是这个价格，也是带动内需呀[点赞] 屁话说了一大堆，结果还是不能用 纯电动汽车100公里才5元钱！汽油车100公里消费100元人民币！看来油車没有市场了！ 有人三代都在烟草，有人铁路薪火相传。有人一家六口送外卖。大家都很幸福[奋斗][奋斗] 油车少了很多生意，就想出五花百门的东西来，以前三桶油垄断时代，只有升价
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