电车反向充电一次赚200，你的电车还能挣钱，油车车主这下要眼红了？
前段时间咱们分享了五一假期高速出现“移动充电航母”的事儿，为了缓解假期高速充电的压力。而最近，出现了一个新玩意儿，你的电车可以反向给电网充电，为了缓解电网的压力，具体怎么个事儿，咱们一起来看。反向充电还能挣钱？
最近在深圳部分超充站，热闹得很，除了常见的来充电的，还有来放电的。据悉，目前深圳正在试点V2G，也就是Vehicle-to-Grid，直译过来就是车辆到电网，实际上就是车辆给电网输电。
在高峰期向电网输电，部分电站每1度电，可以得到4元，而在低谷期充电，仅需0.4元/度，相当于一来一回每度电挣3.6元。以一台车电池100kWh为例，向电网送电一半，就能挣180元。部分车主利用中午吃饭的一小时，就能挣到200元。
以当地最大的示范站点之一，莲花山超充站为例，可以同时满足46台车辆充放电需求，最大V2G功率超过2kW，单日放电超过1万度。
这项技术并不复杂，上个世纪就有了。但由于电车保有量低，电池容量、技术受限，一直没有很好的推广。其实不只是深圳，根据国家发展改革委等4部门发布的《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》，将V2G作为试点，首批城市包括上海、广州、海口、重庆等9个城市。
会是新蓝海吗？
其实反向充电这个事儿并不是什么新鲜玩意儿，比如某地的水电站，就通过夜间低谷时期的电力，将蓄水池内的水源泵送到高处，在日间通过开闸放水，实现发电。只不过在我们私家车上应用，还是比较少见。
而目前试点的这些所谓的反向充电，其实就是拿电车当充电宝，说到底还是为了缓解供电的压力。随着我国电车保有量越来越高，电能的需求不再是单一的量大，还需要足够灵活。储能就能很好解决这一问题。
聊到这里可能蔚来车主的DNA动了，尤其是一些首批车主，他们换电都不要钱，那是不是可以换了电池然后去反向充电，这一天躺着就把钱挣了？
别说还真有车主这么干过，给自家超市供电，给工厂照明，骚操作可不少。不过蔚来也不傻，很快就更改了政策，放电超过一定量就要额外收费了。
写在最后
无疑国家正在布局新的一轮能源基建，目的明确，就是给全面电动化铺路。而对于我们普通人而言，反哺电网能带来什么意义不重要，但一次能挣200，多来几次一年的电费都省出来了，这样推动起来相信不会太难。只不过也要提醒车主要注意频次，毕竟这样快速的充放电对于电池组来说会加快损耗，如果成为常态也不排除车企出台新政策来调整动力电池的质保政策。
这么好赚的事会轮到老百姓？ 扯淡 要向多功能多渠道发展，设计个车能给车充电的功能，没有充电桩的时候，谁的车电多给需要电的车充点。 估计等真的收购电的时候，会挑剔我们的电不纯净，杂质过多，抗生素超标啥的，最后2毛一度收购了事 车子不动，扣除停车费、保险，一辆车一年赚6万。十来万的车3年回本。买十几辆车，年收百万。贷款上吧。 这么看小车还是小了，应该买大巴车一样大的电池车，半夜充电，白天出来放电[哭笑] 有什么好眼红的，我开车大意，电车不适合我，电池离地近，不小心碰到电池那就出不了驾驶室， 体现了时间就是金钱啊！！高速路上反向充电赚了300，花了5个小时，然后花200住了一晚，吃了点东西，蛮好的！！ 众所周知，只要你买了电车，电就会源源不断的生出来你要是买了混动车，那空空的油箱就会滋滋冒油。比油田还猛[机智]