雷军：过去一个多月是我创办小米以来最艰难的一段时间
5月10日早间，小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博发文称，“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。过去这几年一直很忙，这段时间反而可以静下心来，仔细思考，确实有一些收获……最近看了很多朋友的留言，特别感动。大家的关心和支持，给了我莫大的信心，让我也逐渐找回前行的勇气和信心，状态开始逐步恢复。”此前报道 别说是小米，就是换成其它的车，太过于相信智驾，把自己的生命掌握在机器上，都会有这样的事情发生。如果发生在其它车上会有这大的反应吗？就是因为小米最近太火了，所以发生事故反响就更大。 智能只是辅助，现阶段并没有完全的自动驾驶。当你坐在驾驶室手握方向盘，就有安全驾驶车辆的责任，对自己对同车乘客对各自家庭亲人，沉甸甸的生命怎么就放心交给智能软件？相信此事足以震醒某些一上路就开智能驾驶的人 智驾也是辅助驾驶的一种，辅助驾驶是辅助作用，而不是自动驾驶！为什么不管哪个智驾车型都有手离方向盘提示，哪个销售和宣传也不敢说是自动驾驶，所以不管开什么车都是要眼观六路握好方向盘安全驾驶。从定速巡航到 acc 再到智驾，整个发展历程都是围绕着辅助两字，不能说智驾这些辅助驾驶之类的功能不好，这是汽车发展史上的进步，科技发展的进步。人开车不是车开人，把命全程交给辅助驾驶是对自己和家人的不负责任，提醒那些开着辅助驾驶睡大觉的朋友，辅助驾驶不是这么用的，别睡了，该醒醒了！ 三名女孩因车祸丧命，当时小米SU 7处于NOA状态，面对夜晚施工路障反映不及，虽然雷军回应不会回避，但是大家对智驾系统预警，制动同步和车辆安全距离设计存在疑问，当下辅助驾驶技术在初级阶段，不够成熟，车企存在广告过度宣传。事故还在多部门调查之中，大家应理性看待，所期待的是小米和保险公司给出完善合理的解决方案。 智驾是发展方向没有疑问。发展过程不断进步提升也是事实。很残酷的事实是，用户使用碰到的问题（甚至生命代价）是这种进步的“台阶”。善意提醒的是：千百次的系安全带只为等待哪一次！我们现在如何对待智驾呢？ 生命要时刻握在自已手里。 忘了相信自己，才是最大的错误！千万不要忘了相信自己！ 智能驾驶技术目前还处于刚启蒙的时候。技术还不成熟，但是大部分车企都开始吹捧，并且还盲目夸大而故意忽略危险因素以此来提高销售业绩，真的是草菅人！！！法律法规又对这方面立法还不够完善。并且对夸大功效和出事的责任人公司都处罚太轻，导致他们为了钱使劲忽悠。最后是给所有人的忠告。相信任何技术和任何人都不如相信自己的双手。如果你实在连车都懒得开，那你最好还是老老实实的当乘客，而不是要做司机。 各种buff叠加1新手大学生2夜间跑高速3借来的车4客观相信智驾(智能“辅助”驾驶)5双手离开方向盘6高速封路(正向车道完全封堵)7车速太快，，，就凭这几项真的认为是车的问题吗？命掌握在谁的手里自己是最清楚的，据我所知su7标准版智驾探测范围大约200m左右吧 100多迈的速度！！！高速封路的时候一定设有警示标牌或者限速牌 真的不观察，智驾也没有那么聪明吧