weili0677
发表于 2025-5-6 17:19
特斯拉都否定了换电，烧投资人的钱年年亏损，新势力的电车都是小白冲进去买买买。老司机买车买的是安全，省心和稳定的售后。应用服务一关，两眼一抹黑。什么终身质保，请问什么样的车企能长久活下去，买车好好做做功课吧。
qqwa1234
发表于 2025-5-6 17:40
蔚来的未来在哪？
oppledr
发表于 2025-5-6 17:47
蔚来这种既要高售价又没技术含量的车，迟早倒闭！理想增程车也是既要又没的类型，只不过人家抓对了里程焦虑，再给来个冰箱彩电游戏机啥的面子堆积学，目前看上去还行，但过不了多久也会高价也会崩。
ress
发表于 2025-5-6 17:49
天天搞营销会赚钱就怪了、不管油车还是电车、主要还是搞好车子质量和良好的售后服务、天天搞些噱头搞营销有谁最后买单？
温馨阁
发表于 2025-5-6 17:55
蔚来亏损对李斌个人而言有没有影响
qqwa1234
发表于 2025-5-6 18:01
国内造车新势力的老板们都自信能做中国的马斯克，偌大的美国也只有一个特斯拉品牌成功了。国内新能源汽车太卷了，最终真正能活下来的新能源品牌没几家。为什么没有造车新势力合并重组，取长补短、抱团取暖。是否想洗完钱后，将自家技术出售给国际老牌车企，榨干最后的一点利润后润到国外享福。真是这样的话，波及的新能源车主们怎么办呢？
ycp123
发表于 2025-5-6 18:02
世界上电动汽车厂家，真正盈利的只有特斯拉！中国的电动汽车厂家都是靠国家的巨额补贴在生存
诛仙九妹
发表于 2025-5-6 18:15
换电模式或许没有错，但是李斌治下的蔚来从产品定位到成本控制绝对是有问题的，没有奔驰宝马的品牌号召力，也没有人家的技术积累偏偏上来就要玩高端，结果就是销量始终上不去。汽车生产没有量你就没法摊薄研发生产营销成本，最终只有死路一条
lovejuan0104
发表于 2025-5-6 18:22
换电的运行成本太高了，在一线城市，寸土寸金的地方建设的换电站，本来就投入巨大，什么时候有产值？唯有多卖车，来均摊成本。但是蔚来的定位则是中产以上高价值人群，想接住BBA的客户群体，以提供高优质服务为导向目标，可是，问题在于，买的起BBA的也确实买了BBA，没买蔚来，反而买了大气的华为问界[哭笑]还有理想，小鹏，BYD，零跑，极克，广汽埃安，长安深蓝，上气智己等都学会了走量，面向群体是贴近于中产及以下群体
陪着寂寞看孤单
发表于 2025-5-6 18:23
不接地气早晚玩完。我刚在南京出来，未来的营业展厅都开在商业中心最繁华的地方，纯纯多余，应该减少一切不必要的开支