恒大健康：造车亏损是暂时的，2021恒驰陆续量产后报表将改善

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作者｜市界 张洋
编辑｜山海关
为了造出“人人见，人人哇”的新能源汽车，许家印在用实际行动为“造车梦”充值。
3月30日，恒大健康2019年业绩报告出炉，营业收入56.4亿元，同比增长80%，但净利润亏损49亿元，主要是受新能源汽车拖累，该板块亏损33亿元，亏损幅度较2018年扩大。
年报发布后，3月31日，恒大健康股价盘中上涨5.46%。
在线上业绩交流会上，恒大健康首席财务官潘大荣表示：“这种状态（指亏损）是阶段性的、暂时性的，到2021年恒驰全系列产品陆续实现全面量产后，我们的报表数据会有非常明显的改善。”
他提到，“报告期内，我们的资金主要投往基地建设、设备、研发、股权收购、材料及制造费用等方面，同时新车还没量产交付，两者结合便会造成投入多、利润少的局面。”
在过去的一年，许家印一直高调的在“买买买”。先后斥巨资入主国能电动车、瑞典超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源、德国汽车动力工程公司hofer、轮毂电机公司荷兰e-Traction及英国Protean等相关企业，在天津、广州等地建设五大生产基地。
许家印每签一个合同就是一笔上亿的支出，这些钱大部分来自恒大集团内部。据恒大健康披露的信息，2019年股东借给公司的款项高达321亿元。恒大健康还通过银行及发债来扩大融资杠杆。
恒大买下的产业中，已经有业务开始自主造血。锂电池销售、技术服务以及汽车组件销售，已经开始产生收入，为恒大健康贡献了6.6亿元营收，占恒大健康总营业收入的11%，是恒大健康营业收入能够增长80%的重要力量。
恒大新能源走上正轨的路上，遭遇新冠疫情。恒大健康集团副董事长兼瑞典NEVS总裁彭建军表示，“目前我们的工程技术、造型设计和生产制造等各项工作都在紧张有序推进中，进展顺利。”
彭建军透露，广州南沙、上海松江的两个生产基地，计划在2020年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆，而天津的工厂已经下线了恒大的第一款车NEVS 93，具备量产条件。